[實(shí)用新型]車用電池

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220325625.1
• 申請(qǐng)日: 2012-07-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202749431U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李佳原
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李佳原
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術(shù)領(lǐng)域

本案屬于車用電池的領(lǐng)域，尤指一種使用軟質(zhì)有彈性的一封裝體作封裝，而能達(dá)到防水、防火、防震、防爆四合一的防護(hù)功能的車用電池。

背景技術(shù)

鋰鐵電池使用磷酸鋰鐵(LiFePO₄)作為正極材料的充電電池，其具有耐高溫、結(jié)構(gòu)安定、無(wú)污染、循環(huán)壽命長(zhǎng)(cycle?life)、體積小、放電功率高的優(yōu)點(diǎn)，尤其具有瞬間(20μsec)產(chǎn)生大電流的放電能力(150Amp)以及高于鉛酸電池0.7Volt以上的工作電壓特性，應(yīng)用于汽車上可達(dá)到省油及即時(shí)作動(dòng)的效能，但該鋰鐵電池的成本高昂，且初始與末段功率差大，而會(huì)造成使用上的限制。

通常而言，該種鋰鐵電池若需較高電壓時(shí)大多采用串聯(lián)成24V的電力系統(tǒng)為主，就串聯(lián)式鋰鐵電池電力系統(tǒng)而言，由于單元電池?cái)?shù)量的增加，連帶就須增加組裝該些電池的殼體或模塊，相對(duì)即提高了模具的開(kāi)發(fā)成本；且對(duì)車用電池而言，其操作環(huán)境惡劣更不在話下，除了空間小、熱量無(wú)法有效排出，又經(jīng)常于不平穩(wěn)的狀態(tài)下使用，除了固定方式之外，因應(yīng)各種不同車系還會(huì)有各種不同規(guī)格，如：日系(JIS)、美系(BCI)、歐系(DIN)等三種規(guī)格，且其電樁頭的位置也有所不同，分為SL型與SR型、SIDE型，自然不適用大量生產(chǎn)，故價(jià)格也無(wú)法有效降低；加上鋰鐵電池有壽命長(zhǎng)的特性，也會(huì)造成消費(fèi)者顧忌電池?zé)o法適用于各種汽車。

目前，有單獨(dú)使用鋰鐵電池的車用電池結(jié)構(gòu)，也有結(jié)合鋰鐵電池及鉛酸電池等兩種電池的車用電池結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都將所述鋰鐵電池放置于塑膠制成的一盒體內(nèi)，該盒體內(nèi)部空間經(jīng)過(guò)分割，供以各別放置該每一鋰鐵電池；或是利用各別包覆于該每一鋰鐵電池的一電池支架，以利后續(xù)組裝時(shí)的串接。然，上述的該盒體或該電池支架多為了防水、防震而設(shè)計(jì)，且隨著使用時(shí)間一久，其效果不彰，且無(wú)特別針對(duì)防火、防爆進(jìn)行設(shè)計(jì)，故于使用上仍有安全性的疑慮。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本創(chuàng)作的一目的，旨在提供一種車用電池，利用至少一支架及一封裝體以供固定多個(gè)鋰鐵電池，該封裝體不但具有防水、防火、防震還有防爆等功能外，還能將所述鋰鐵電池使用時(shí)所產(chǎn)生的熱量快速驅(qū)散至外界，而提升其使用時(shí)的安全性及穩(wěn)定性。

為達(dá)上述目的，本創(chuàng)作的車用電池包括：

多個(gè)鋰鐵電池，該每一鋰鐵電池的二端部分別為一正極及一負(fù)極；至少一支架，其內(nèi)部設(shè)有多個(gè)容置部以包覆設(shè)置該每一鋰鐵電池，且使該每一鋰鐵電池的該正極及該負(fù)極分別外露該支架的二面；一電連接模塊，包含：至少一正極連接片，通過(guò)多個(gè)正極螺絲而分別連接該每一鋰鐵電池的該正極；至少一負(fù)極連接片，通過(guò)多個(gè)負(fù)極螺絲而分別連接該每一鋰鐵電池的該負(fù)極；一對(duì)連接線，供分別連接該正極連接片及該負(fù)極連接片；及一輸出接頭，連接設(shè)于該對(duì)連接線的末端，供以輸出所述鋰鐵電池的電力；及一封裝體，包覆于所述鋰鐵電池、該支架及該電連接模塊的外部，而僅有該對(duì)連接線及該輸出接頭穿出該封裝體，且該封裝體于真空狀態(tài)下進(jìn)行封裝而形成結(jié)構(gòu)致密的一保護(hù)結(jié)構(gòu)。

其中，該支架設(shè)有一連接槽及一連接塊，供以二個(gè)以上的該支架相互串接成一體，且該支架由可導(dǎo)熱的泡棉或塑膠其中之一者而制成，其不僅造價(jià)低廉，且便于設(shè)計(jì)人員進(jìn)行各種串接設(shè)計(jì)。

其中，該封裝體為導(dǎo)熱膠體，供以將所述鋰鐵電池所產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)至外界進(jìn)行驅(qū)散。

于一實(shí)施例中，本創(chuàng)作的該車用電池，更具有一外殼體以包覆于該封裝體的外部，且該外殼體選自金屬材質(zhì)或塑膠材質(zhì)其中之一者而制成，而提供該車用電池更好的保護(hù)效果。

于一實(shí)施例中，本創(chuàng)作的該車用電池，更具有多個(gè)絕緣套，供以包覆設(shè)置于所述正極螺絲上，以防止放電時(shí)所產(chǎn)生的火花發(fā)生的跳火情況。

附圖說(shuō)明

圖1為本創(chuàng)作較佳實(shí)施例的安裝示意圖。

圖2為本創(chuàng)作較佳實(shí)施例的立體分解圖。

圖3為本創(chuàng)作較佳實(shí)施例組裝后的外觀圖。

圖4為本創(chuàng)作較佳實(shí)施例組裝后的剖視圖。

圖5為本發(fā)明較佳實(shí)施例加上外殼體的一種實(shí)施態(tài)樣。

圖6為本發(fā)明較佳實(shí)施例加上外殼體的另一種實(shí)施態(tài)樣。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1-車用電池；11-鋰鐵電池；111-正極；112-負(fù)極；12-支架；121-容置部；122-連接槽；123-連接塊；13-電連接模塊；131-正極連接片；1311-正極螺絲；1312-絕緣套；132-負(fù)極連接片；1321-負(fù)極螺絲；133-連接線；134-輸出接頭；14-封裝體；15-外殼體；151-正極部；152-負(fù)極部；2-引擎室。

具體實(shí)施方式