[實用新型]耐磨薄壁聚氯乙烯絕緣汽車電線

有效

• 申請號: 201220324531.2
• 申請日: 2012-07-05
• 公開（公告）號: CN202434226U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 霍焰
• 申請（專利權）人: 上海福爾欣線纜有限公司
• 主分類號: H01B7/02
• 分類號: H01B7/02;H01B7/18;H01B5/08
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電線，特別涉及該汽車電線的結構。

背景技術

隨著技術的進步和競爭的加劇，汽車電線具有輕量化和小型化的趨勢，即電線的重量減輕，電線直徑減小，絕緣壁厚變薄。而敷設在車身中的電線在使用期間不可避免受到機械振動，產生摩擦，導致絕緣層磨損而產生電擊穿，嚴重危害汽車的安全性。因此汽車電線輕量化和小型化的重要前提是保證汽車電線的耐磨性能。除此之外，汽車電線好需要具有耐熱性、阻燃性和加工性能等。

汽車電線的主要品種為聚氯乙烯絕緣汽車電線，如何解決其薄壁化與耐刮磨性能要求之間的矛盾是技術人員要考慮的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服了現有技術中聚氯乙烯汽車絕緣電線的薄壁化與耐刮磨性能要求之間的矛盾，提供一種耐磨薄壁聚氯乙烯絕緣汽車電線。

本實用新型通過以下技術方案來解決上述技術問題。

本實用新型包括：導體和絕緣層；所述導體為絞合導體；所述絞合導體采用19根直徑為0.182±0.3mm的導體單絲絞合而成，所述導體總截面積為0.480~0.510mm²；所述絕緣層為聚氯乙烯絕緣材料；所述絕緣層采用薄壁結構擠包在所述導體表面；所述絕緣層的厚度在0.22~0.40mm之間。

與現有技術相比，本實用新型的積極進步效果在于：

優化控制聚氯乙烯絕緣汽車電線的導體結構和絕緣厚度及電線外徑，提高汽車電線的耐磨性能。

附圖說明

圖1為一種耐磨薄壁聚氯乙烯絕緣汽車電線的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。

由圖1可見：本實用新型包括：導體1和絕緣層2；所述導體1為絞合導體；所述絞合導體采用19根直徑為0.182±0.3mm的導體單絲絞合而成，所述導體1的截面積在0.480~0.510mm2之間；所述絕緣層2為聚氯乙烯絕緣材料；所述絕緣層2采用薄壁結構擠包在所述導體1表面；所述絕緣層2的厚度在0.22~0.40mm之間。

其中，所述的絞合導體為裸銅絞線、鍍錫銅絞線、鍍銀銅絞線或鍍鎳銅絞線。

本實用新型中以裸銅絞線、鍍錫銅絞線、鍍銀銅絞線或鍍鎳銅絞線為導體1，在導體1的外表面擠包絕緣層2。絞合導體1采用19根直徑為0.182±0.3mm的導體單絲絞合而成，導體截面積為0.480~0.510mm²。

絕緣層2采用現有技術的聚氯乙烯絕緣材料，FQ-5105，上海福奧塑膠制品有限公司。絕緣層的厚度控制在0.22~0.40mm之內，電線的外徑控制在1.40~1.60mm之內。

本實用新型的主要效果是滿足汽車電線薄壁化的要求，并提高耐刮磨性能。

本實用新型提供的耐磨薄壁聚氯乙烯絕緣汽車電線，其各項性能如表1所示。

表1