[實(shí)用新型]遠(yuǎn)近光一體的車燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220322220.2
• 申請(qǐng)日: 2012-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN202733736U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐煜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波比格斯通光電科技有限公司
• 主分類號(hào): F21S8/10
• 分類號(hào): F21S8/10;F21V14/08;F21V13/12;F21V29/00;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;郭振興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車燈，特別涉及一種遠(yuǎn)近光一體的車燈。

背景技術(shù)

目前使用的遠(yuǎn)近光一體的車燈包括主發(fā)光體、光學(xué)透鏡和形成遠(yuǎn)、近光切換的遮光翻板機(jī)構(gòu)。遮光翻板機(jī)構(gòu)包括翻板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于主發(fā)光體與光學(xué)透鏡之間，翻板受驅(qū)動(dòng)繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)從而使光線通過或被遮光翻板遮擋形成遠(yuǎn)近光的切換照射。

上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)在于，由于光學(xué)透鏡的尺寸原因限制了遠(yuǎn)、近光照射的寬度，形成光照區(qū)域?qū)挾炔蛔悖蝗绻麛U(kuò)大光學(xué)透鏡的尺寸則會(huì)造成車燈的制造成本大幅上升。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型通過在車燈設(shè)置輔助發(fā)光組件，對(duì)主發(fā)光體的照射寬度進(jìn)行補(bǔ)充，既滿足提升車燈照射寬度的要求，又可避免大幅度增加產(chǎn)品的成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種遠(yuǎn)近光一體的車燈，該車燈包括：主發(fā)光體組件，其具有主發(fā)光體和針對(duì)發(fā)光體的反射面，發(fā)光體為集成模塊發(fā)光二極管，安裝于固定架上，發(fā)光體的反射面由多段獨(dú)立的反射面組合而成或單段反射面，反射面所在的反射體固定于固定架上；光學(xué)透鏡，來自主發(fā)光體的光線經(jīng)反射面反射后從光學(xué)透鏡射出；遮光翻板機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于光學(xué)透鏡與主發(fā)光體組件之間，遮光翻板機(jī)構(gòu)使經(jīng)過的光線全通過或部分遮擋，形成遠(yuǎn)、近光的切換照射；輔助發(fā)光組件，其相對(duì)于主發(fā)光體組件獨(dú)立設(shè)置，具有輔助發(fā)光體和針對(duì)輔助發(fā)光體的輔助反射面，輔助發(fā)光體為集成模塊發(fā)光二極管。

上述技術(shù)方案中，光學(xué)透鏡通過透鏡支架與固定架緊固連接；透鏡支架的下端設(shè)有貫通的用于傳輸輔助發(fā)光體所發(fā)出光線的過孔，過孔與光學(xué)透鏡彼此相互獨(dú)立且位于光學(xué)透鏡的下部。

上述技術(shù)方案中，輔助發(fā)光體通過輔助發(fā)光體支架與固定架緊固連接，輔助發(fā)光體支架具有沿光照方向的后高、前低的斜面，輔助發(fā)光體安裝于斜面的背側(cè)，輔助反射面為面向光照方向和輔助發(fā)光體的凹形弧面，凹形弧面將輔助發(fā)光體所發(fā)出的光線反射至過孔，光線透過過孔實(shí)現(xiàn)主發(fā)光體照射寬度的補(bǔ)償。

上述技術(shù)方案中，當(dāng)反射面由多段組合構(gòu)成時(shí)，主發(fā)光體組件的反射面由三段弧面組成，其中第一、第二段反射弧面位于主發(fā)光體的上方沿光路方向逐個(gè)向前連接排列，第三段反射弧面設(shè)置于第一、第二段反射弧面的下方，并位于主發(fā)光體的前方；主發(fā)光體發(fā)出的光線依次經(jīng)過第一、第二并聯(lián)組成的弧面及第三段反射弧面并沿設(shè)定的光路最終反射至光學(xué)透鏡。

上述技術(shù)方案中，第一、第二段反射弧面所在的第一、第二反射體嵌裝在上下對(duì)合的固定架中，上固定架前端的相應(yīng)位置處設(shè)有貫通的光線切口，反射后的光線自光線切口中射出。

上述技術(shù)方案中，下固定架的前端具有向前延伸的下降階梯，遮光翻板機(jī)構(gòu)固定在階梯的垂直面上。

上述技術(shù)方案中，遮光翻板機(jī)構(gòu)包括遮光翻板和驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)遮光翻板繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)使入射光線全通過或部分遮擋形成遠(yuǎn)、近光的切換照射。

上述技術(shù)方案中，驅(qū)動(dòng)裝置由電磁線圈、驅(qū)動(dòng)桿、中間軸和復(fù)位彈簧構(gòu)成，電磁線圈的電磁力驅(qū)使驅(qū)動(dòng)桿作垂直向下的運(yùn)動(dòng)，復(fù)位彈簧在電磁力消失后使驅(qū)動(dòng)桿作垂直向上的運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿的前端設(shè)有固定環(huán)，驅(qū)動(dòng)桿通過固定環(huán)帶動(dòng)中間軸從而驅(qū)動(dòng)遮光翻板轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述技術(shù)方案中，輔助發(fā)光體支架安裝在下降階梯的前端階梯水平面上。

上述技術(shù)方案中，上、下固定架的外表面設(shè)有逐個(gè)平行排列的切槽，切槽構(gòu)成了上、下固定架的散熱翅片，翅片上還可以安裝用于強(qiáng)制散熱的風(fēng)扇。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、通過在車燈設(shè)置輔助發(fā)光組件，對(duì)主發(fā)光體的照射寬度進(jìn)行補(bǔ)充，既可滿足提升車燈照射寬度的要求，又可避免大幅度增加產(chǎn)品的成本；

2、輔助發(fā)光組件射出的光線可經(jīng)透鏡支架下部的過孔射出，既可保持主發(fā)光體和輔助發(fā)光體的射出光線的相對(duì)獨(dú)立，又可有效節(jié)省整體結(jié)構(gòu)的占用空間；

3、主發(fā)光組件的三段反射弧面的設(shè)計(jì)可使反射光線按照設(shè)計(jì)的光路運(yùn)行，且更加合理的收集光線，使光源得到更好的利用！

4、下固定架的階梯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)便于安裝輔助發(fā)光體支架以及遮光翻板機(jī)構(gòu)，整體布局更為合理；

5、遮光翻板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得翻板的操控更為便利，控制穩(wěn)定，遠(yuǎn)、近光的切換效果更佳；

6、固定架的翅片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可有效提高散熱效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型遠(yuǎn)近光一體車燈的右前視分解立體圖；

圖2是本實(shí)用新型遠(yuǎn)近光一體車燈的左前視分解立體圖；

圖3是本實(shí)用新型遠(yuǎn)近光一體車燈第一、第二反射體的仰視立體圖；