[實(shí)用新型]調(diào)高支座用加固裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220320672.7
• 申請(qǐng)日: 2012-07-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202718036U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王立志;孫向東;李炯;楊登峰;安孝;徐瑞祥;張培基
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 豐澤工程橡膠科技開(kāi)發(fā)股份有限公司;北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D19/04
• 分類(lèi)號(hào): E01D19/04
• 代理公司: 衡水市盛博專(zhuān)利事務(wù)所 13119
• 代理人: 孫廷玉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于調(diào)高支座用加固裝置和加固方法的技術(shù)領(lǐng)域，具體的講涉及調(diào)高支座用加固裝置以及用該加固裝置進(jìn)行加固的方法。?

背景技術(shù)

調(diào)高支座根據(jù)用途分為固定支座和單向滑動(dòng)支座，固定支座是在滑動(dòng)支座滑動(dòng)軌道的兩端的上滑板下方設(shè)置有擋板，擋板在外力大于設(shè)計(jì)值時(shí)，容易變形，在擋板和上座板之間產(chǎn)生間隙，使得上座板與上滑板之間產(chǎn)生相對(duì)位移，起不到固定支座的作用，影響梁體的結(jié)構(gòu)安全。為了克服上述缺陷，目前主要采用下述兩種方法：第一，采用填充物填滿(mǎn)擋板和上座板之間的間隙，使得上座板與上滑板不能發(fā)生滑動(dòng)，但是，該方法雖然在外力較小時(shí)，能夠起到一定作用，但擋板強(qiáng)度不能提高，在較大外力的作用下，擋板仍然會(huì)變形，產(chǎn)生新的間隙，不能從根本上解決問(wèn)題；其二，在擋板外側(cè)的上滑板下方焊接加強(qiáng)擋塊，該方法存在以下不足：1、由于擋塊和上滑板材質(zhì)不同，焊接質(zhì)量差；2、由于擋塊外側(cè)的上滑板較窄，焊接加強(qiáng)擋塊受到一定限制；3、在每個(gè)橋墩上設(shè)置4個(gè)支座，施工空間狹小，尤其位于內(nèi)部的擋板，施工更加困難。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題就是提供一種加固強(qiáng)度大、工作效率高、易于施工、不破壞支座結(jié)構(gòu)、便于裝卸的調(diào)高支座用加固裝置。?

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為：包括板狀加固本體，在所述加固本體一側(cè)設(shè)置有卡入支座上座板兩側(cè)面的U型卡槽，在所述加固本體上表面兩端分別設(shè)置有與該加固本體垂直的第一固定塊和第二固定塊，該第一固定塊和第二固定塊位于調(diào)高支座的上滑板兩端面外側(cè)。?

其附加技術(shù)特征為:?

在所述加固本體側(cè)面設(shè)置有L型掛鉤，該L型掛鉤的上端與調(diào)高支座的上滑板固定；

所述加固本體為兩個(gè)，分別固定在上座板的兩側(cè)，所述兩個(gè)加固本體兩端通過(guò)連接板連接。

本實(shí)用新型提供的調(diào)高支座用加固裝置，同現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點(diǎn)：其一，由于包括板狀加固本體，在所述加固本體一側(cè)設(shè)置有卡入支座上座板兩側(cè)面的U型卡槽，在所述加固本體上表面兩端分別設(shè)置有與該加固本體垂直的第一固定塊和第二固定塊，該第一固定塊和第二固定塊位于調(diào)高支座的上滑板兩端面外側(cè)，該加固本體的U型卡槽緊緊卡在支座上座板兩側(cè)面，第一固定塊和第二固定塊緊緊卡在上滑板兩端面外側(cè)，這樣，能保證在上滑板和上座板之間發(fā)生相對(duì)位置不居中時(shí)，擋塊仍能貼密實(shí)并傳遞水平力，上滑板和上座板通過(guò)該加固裝置固定在一起，不會(huì)產(chǎn)生位移，固定更加牢固，且安裝和拆卸方便，便于對(duì)支座的檢修，不會(huì)對(duì)支座原有結(jié)構(gòu)造成破壞；其二，由于在所述加固本體側(cè)面設(shè)置有L型掛鉤，該L型掛鉤的上端與調(diào)高支座的上滑板固定，防止了加固本體滑落，雖然上滑板和掛鉤的材質(zhì)不同，焊接質(zhì)量受影響，但該L型掛鉤最大承重量為加固本體的重量，承重量不大，因此L型掛鉤的上端不會(huì)脫落；其三，由于所述加固本體為兩個(gè)，分別固定在上座板的兩側(cè)，所述兩個(gè)加固本體兩端通過(guò)連接板連接，防止了在受力時(shí)加固本體向側(cè)面張開(kāi)，而且便于維修支座時(shí)拆卸，加固性能更強(qiáng)。?

本實(shí)用新型解決的第二個(gè)技術(shù)問(wèn)題就是提供一種加固強(qiáng)度大、工作效率高、易于施工的調(diào)高支座的加固方法。?

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為：該方法包括下列步驟：?

第一步，將加固本體的U型卡槽卡在支座上座板位于上滑板鉤邊一側(cè)的側(cè)面；

第二步，在位于橋墩內(nèi)側(cè)的加固本體上緊貼上滑板側(cè)面點(diǎn)焊上第一固定塊；

第三步，將加固本體取下，然后將第一固定塊焊接牢固；

第四步，將加固本體重新安裝在支座上座板側(cè)面，并將第二固定塊緊貼上滑板的側(cè)面焊接在加固本體上。

其附加技術(shù)特征為:?

將另一個(gè)加固本體通過(guò)上述步驟安裝在支座上座板的另一側(cè)面，并將兩個(gè)加固本體兩端焊接連接板；

在所述第四步后，將所述L型掛鉤的上端焊接在上滑板的側(cè)面。

通過(guò)上述方法對(duì)調(diào)高支座加固，防止了上滑板和上座板之間發(fā)生滑動(dòng)，加固性能更強(qiáng)，且不對(duì)調(diào)高支座整體結(jié)構(gòu)造成破壞，拆裝更加方便，便于后期對(duì)調(diào)高支座的維護(hù)。?

附圖說(shuō)明

圖1為調(diào)高支座用加固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為包含兩個(gè)加固本體調(diào)高支座用加固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為調(diào)高支座用加固裝置安裝在支座上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所提出的調(diào)高支座用加固裝置的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說(shuō)明。?