[實用新型]一種復合鋼板油底殼

有效

• 申請號: 201220318980.6
• 申請日: 2012-07-04
• 公開（公告）號: CN202645671U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 沈華明;胡鋼;王利強
• 申請（專利權）人: 浙江時代汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;B32B15/08
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 陳輝

技術領域

本實用新型涉及一種復合鋼板油底殼，尤其涉及一種用于發動機的復合鋼板油底殼。

背景技術

現如今，隨著國家對重卡環保、降噪的要求不斷提高，而實現這一市場需求，首先要解決的是重型卡車的心臟——發動機。

目前國外和國內許多合資發動機廠家的大馬力發動機的油底殼為鑄件，市場反映油底殼總成時有漏油現象，主要是因為回油管和油底殼主體的焊接處不牢固。一體式油底殼不會出現焊接處開裂等現象，而一體式油底殼常常會有局部壓不緊的現象，一體式油底殼在強度和剛度較低。

發明內容

本實用新型旨在發明一種強度高、噪聲小且結構牢固的復合鋼板油底殼。

一種復合鋼板油底殼，包括主體，所述的主體后部內側設有若干凹槽，所述的主體由第一鋼板層、粘彈性樹脂層和第二鋼板層組成，彈性樹脂層兩側各復合有第一鋼板層和第二鋼板層，第一鋼板層和第二鋼板層之間設有若干加強筋，所述的加強筋設于主體的底面和側面。

優選地，所述的彈性樹脂層厚度為2-4mm。

優選地，所述的第一鋼板層厚度為3-6mm。

優選地，所述的第二鋼板層厚度為3-6mm。

優選地，所述的凹槽長度為25-30cm。

優選地，所述的凹槽高度為4-6cm。

本實用新型的有益效果在于：

1.??第一鋼板層和第二鋼板層之間設有若干加強筋，所述的加強筋設于主體的底面和側面，使復合鋼板油底殼的強度及剛度都大大加強，結構上更為牢固；

2.??主體由第一鋼板層、粘彈性樹脂層和第二鋼板層組成，彈性樹脂層兩側各復合有第一鋼板層和第二鋼板層，使復合鋼板油底殼工作過程中的噪聲大大減少。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的保護范圍并不限于此。

實施例1

一種復合鋼板油底殼，包括主體1，所述的主體1后部內側設有若干凹槽2，所述的主體由第一鋼板層、粘彈性樹脂層和第二鋼板層組成，彈性樹脂層兩側各復合有第一鋼板層和第二鋼板層，第一鋼板層和第二鋼板層之間設有若干加強筋3，所述的加強筋3設于主體1的底面和側面，彈性樹脂層厚度為2-4m，第一鋼板層厚度為3-6mm，第二鋼板層厚度為3-6mm，凹槽長度為25-30cm，凹槽高度為4-6cm。

最后，應當指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本實用新型的保護范圍。