[實用新型]一種回位良好的機械式節氣門體

有效

• 申請號: 201220315324.0
• 申請日: 2012-07-02
• 公開（公告）號: CN202832799U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 徐英;廖祥來;喻燕;李元強
• 申請（專利權）人: 四川紅光汽車機電有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機進氣系統部件，特別是汽車內燃發動機進氣系統的機械式節氣門體總成。?

背景技術

汽車內燃發動機進氣系統的機械式節氣門體主要由經軸承裝在節氣門本體內的節氣門軸以及安裝在節氣門軸上、設置在本體氣流主通道內的節氣門片構成。節氣門片通過旋架、鋼絲繩和杠桿與駕駛室內的油門踏板相連，駕駛員通過腳踩油門踏板，拉轉旋架、旋架拉轉節氣門軸來控制節氣門片開度，從而改變節氣門內進氣通道的面積，調節發動機的進氣量，達到發動機各工況下對空氣流量的要求。怠速工況時，空氣流量的補償是通過本體內怠速旁通道和步進電機一起配合工作來滿足要求的。?

實用新型內容

本實用新型的目的即在于克服現有技術的不足，提供一種回位良好的機械式節氣門體，從節約材料、降低成本、提高總成穩定性等方面來解決發動機布局等問題。?

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種回位良好的機械式節氣門體，它包括本體，經軸承安裝在本體上的節氣門軸，固定在節氣門軸上且位于本體內氣流主通道上的節氣門片，安裝在節氣門軸上的扭簧和旋架組件，安裝固定在本體上的步進電機、位置傳感器和支架，支架通過至少兩顆螺釘組合件固定在本體上。?

所述的旋架組件由限位板和塑料旋架組成；?

所述的節氣門軸上開有環槽，環槽上設有卡圈，環槽的寬度略大于卡圈的厚度，卡圈被軸承壓死于軸承孔內；

所述的本體上還設置有三個固定支架的孔。

本實用新型的有益效果是：?

（1）本實用新型提供一種回位良好的機械式節氣門體，在節氣門軸上設置卡圈，卡圈被軸承壓緊在軸承孔內，能有效控制節氣門軸沿軸向竄動，從而避免了因節氣門片卡滯而回位不良的問題，通過改變軸上卡圈的位置，采用軸向間隙控制機構，始終保持節氣門體回位良好；

（2）本實用新型提供一種回位良好的機械式節氣門體，軸承采用滾針軸承，具有成本低且性能穩定、優良等優點；

（3）本實用新型提供一種回位良好的機械式節氣門體，采用塑料旋架組件，具有成本低且穩定性好，為廠家的初始裝配和以后的維修提供了極大的方便等優點；

（4）本實用新型提供一種回位良好的機械式節氣門體，本體上通過結構改進，增加了支架安裝位置，降低了本體設計難度及材料成本，通過機加方式加工支架安裝螺紋孔，螺紋孔位置尺寸保證良好，提高了支架安裝的一致性。支架設計精巧，滿足用戶使用要求的同時保證性能，極大的降低了支架的設計難度和用料，節約了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；?

圖2為圖1的剖面圖；

圖3為圖1的仰視圖；

圖4為支架安裝結構示意圖；

圖5為旋架組件的主視圖；

圖中，1-旋架組件，2-扭簧，3-節氣門軸，4-節氣門片，5-本體，6-步進電機，7-卡圈，8-軸承，9-位置傳感器，10-支架，11-螺釘組合件，12-螺母，13-限位板，14-塑料旋架，15-孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。?

如圖1、圖2、圖3所示，一種回位良好的機械式節氣門體，它包括本體5，經軸承8安裝在本體5上的節氣門軸3，固定在節氣門軸3上且位于本體5內氣流主通道上的節氣門片4，安裝在節氣門軸3上的扭簧2和旋架組件1，安裝固定在本體5上的步進電機6、位置傳感器9和支架10，支架10通過至少兩顆螺釘組合件11固定在本體5上。節氣門片4位于本體5內氣流主通道上，構成進氣閥門；扭簧2安裝在節氣門軸3上，起回位作用；步進電機6安裝在本體5上，步進電機6控制本體5內旁通道開度。?

所述的節氣門軸3上開有環槽，環槽上設有卡圈7，環槽的寬度略大于（轉動間隙）卡圈7的厚度，卡圈7被軸承8壓死于軸承孔內，軸承8后部密封有密封圈，大大的降低了雜質及水等對軸承造成的污染威脅，提高了軸承使用壽命，增強了總成氣密性。?

如圖5所示，所述的旋架組件1由限位板13和塑料旋架14組成，所述的旋架組件1通過螺母12進行固定。?

如圖4所示，所述的本體5上還設置有三個固定支架10的孔15，其中一個孔為其它產品預留，本實施例不使用。?

本實用新型通過ECU（電子控制單元）控制步進電機和步進電機與節氣門本體旁通孔配合來控制怠速旁通道的空氣流量，以此來滿足發動機對怠速空氣流量的要求，它能滿足發動機對旁通道最大空氣流量的要求，又能滿足發動機廠對步進電機接口朝向。本產品節氣門軸向間隙的控制結構，滿足節氣門軸軸向竄動的要求，解決了原有機械式節氣門體由于軸向竄動過大，出現節氣門卡滯的問題；本產品兩側軸承后面安裝有兩密封圈，大大的降低了雜質及水等對軸承造成的污染威脅。采用四點固定的方式，保證了節氣門體與發動機進氣歧管聯結的穩固性和密封性。用兩顆螺釘在本體上固定支架，既保證了支架安裝的牢固性又避免了使用過多螺釘固定的浪費。同時也可簡化支架的設計，節約了支架的成本。?