[實用新型]一體式側沖孔組件

有效

• 申請號: 201220314666.0
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202667393U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 張文蛟;郭強
• 申請（專利權）人: 上海賽科利汽車模具技術應用有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 劉計成

技術領域

本實用新型涉及一種沖孔模具，特別是涉及一種在側沖孔模具上使用的組件。?

背景技術

對工件進行沖孔是某些零件加工過程中的必經工序，其主要目的是為了在工件上沖出各種形狀的孔以適應不同的需求。在現有技術中，沖孔普遍采用沖孔機械實現，一般采用由上到下的沖孔動作完成，對于一些形狀較為特殊的工件，有時也需要從側面進行沖孔。進行側面沖孔采用機械沖孔的步驟較為繁瑣，一般需要人工進行定位或者采用專門的定位工具才能進行沖孔加工。?

為了方便從側面進行沖孔，中國實用新型專利（專利號：201120177387.X）公開了一種雙向側沖孔模具，該雙向側沖孔模具包括基座、驅動組件和沖孔組件,沖孔組件包括滑塊和凹模,凹模設有用于沖孔的水平模腔,滑塊與基座以可沿沖孔方向滑動配合,驅動組件包括在沖孔方向上兩側面為斜面且形成向下縮小的楔形驅動塊,沖孔組件的滑塊位于楔形驅動塊兩側并分別設有與楔形驅動塊相驅動配合斜面配合的斜面,沖頭固定設置于滑塊外側端部并與凹模相對,采用楔形驅動結構實現驅動方向的轉換,完成側向沖孔需要,并且一次可以實現兩側同時沖孔加工,具有較為簡單的結構,并且能夠對工件實現側向沖孔,以適應于異形工件的側面沖孔,同時能夠具有較高的加工效率。?

然而在上述側沖孔模具中，凹模與滑塊是分離的，每個側沖孔模具一般只能針對單一的工件進行沖孔。但目前車身覆蓋件零件對于孔位相對位置公差要求越來越高，且各個汽車制造企業紛紛推崇柔性制造，對于每個工裝都希望能做到可互換性高，可維護性好，后期方便整改等，對于這些要求現有的側沖孔模具已不能滿足要求。?

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種能滿足生產線柔性置換，且可保證孔位相對位置公差精度要求的側沖孔組件。?

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種一體式側沖孔組件，包括斜楔安裝座、斜楔滑塊和斜楔驅動塊，所述斜楔滑塊位于所述斜楔安裝座上，所述斜楔滑塊與所述斜楔安裝座滑動連接，所述斜楔驅動塊位于所述斜楔滑塊的上方，所述斜楔驅動塊驅動所述斜楔滑塊水平運動，所述斜楔滑塊上設有沖頭，所述斜楔安裝座上還設有一凹模鑲塊，所述?凹模鑲塊與所述斜楔安裝座固定連接，所述凹模鑲塊上設有凹模套，所述沖頭與所述凹模套相對。?

優選地，所述斜楔安裝座上設有滑板，所述斜楔滑塊位于所述滑板上。?

優選地，所述斜楔滑塊上設有多個沖頭。?

優選地，所述斜楔驅動塊上設有第一驅動斜面，所述斜楔滑塊上設有第二驅動斜面，所述第一驅動斜面與所述第二驅動斜面上下相對配合。?

如上所述，本實用新型的一體式側沖孔組件具有以下有益效果：該一體式側沖孔組件將凹模鑲塊固定在斜楔安裝座上，使斜楔滑塊、凹模套形成一整體結構，當需要更改一組孔相對于零件的位置而不更改孔與孔間的相對位置時，可將該組件作為一個整體結構進行平移，這樣就可滿足生產線柔性制造的要求，而且可有效保證零件上孔與孔之間的相對位置的公差精度。同時該一體式側沖孔組件還具有結構簡單、使用方便、制造成本低等優點，特別適用于沖孔較多且孔位相對位置要求較高的場合，例如翼子板與前蓋匹配區的沖孔。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖。?

圖2為本實用新型實施例的俯視圖。?

圖3為本實用新型實施例的主視圖。?

元件標號說明?

1斜楔驅動塊

2斜楔滑塊

3斜楔安裝座

4凹模鑲塊

5沖頭

11第一驅動斜面

21第二驅動斜面

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。?

請參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以?配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。?