[實(shí)用新型]一種機(jī)動(dòng)車門鎖與控制器的連接支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220314092.7
• 申請(qǐng)日: 2012-07-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203308195U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裴志輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 裴志輝
• 主分類號(hào): E05B17/00
• 分類號(hào): E05B17/00;E05B65/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車配件，具體的說(shuō)是一種機(jī)動(dòng)車門鎖與控制器的連接支架。

背景技術(shù)

目前，在機(jī)動(dòng)車中央控制門鎖控制器未與鎖體連接成一體時(shí)，中間依靠一根拉桿傳動(dòng)，在車門上安裝時(shí)，由于鎖體與中控門控制器要固定在車門上，所以拉桿長(zhǎng)度不便確定，不利于安裝。經(jīng)一段時(shí)間使用后，拉桿接頭處易磨損脫落，造成中控鎖操作的失靈。由此，構(gòu)想了一種機(jī)動(dòng)車門鎖與控制器的連接支架以便處理上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

提供一種可使機(jī)動(dòng)車門鎖與控制器間的連接具有整體效果，且安裝簡(jiǎn)單，性能可靠，客服了原有中控門鎖與控制器連接結(jié)構(gòu)不合理的機(jī)動(dòng)車門鎖與控制器的連接支架。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種機(jī)動(dòng)車門鎖與控制器的連接支架，其包括與鎖體和門鎖鎖止機(jī)構(gòu)連接的鎖體主板，所述的連接支架由鎖體主板的連接端伸出的支架臂及支架臂另一端安裝控制器的托板架構(gòu)成。鎖體主板連接端伸出的支架臂與支架臂另一端安裝控制器的托板架間可分體結(jié)構(gòu)依次連接，也可作為一體式的整體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用鎖體主板與控制器間依次連接支架的方式，使機(jī)動(dòng)車門鎖與控制器間連接穩(wěn)固，且安裝簡(jiǎn)單，使用方便，避免了因車門制造精度差造成中控鎖失靈和調(diào)整困難及原有拉桿連接接頭易損壞脫落的問(wèn)題，使車門鎖控制更加靈敏。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理圖。

圖中??1.門鎖鎖止機(jī)構(gòu)，2.聯(lián)動(dòng)拉桿，3.中控門鎖控制器，4.門板連接裝置，5.控制器托板架，6.支架臂，7.連接鉚釘，8.鎖體，9.鎖體主板。

具體實(shí)施方式

在圖1中，本實(shí)用新型包括與鎖體8及門鎖鎖止機(jī)構(gòu)1相連接的鎖體主板9，其連接支架由在鎖體主板9的連接端伸出的支架臂6及支架臂6的另一端安裝中控門鎖控制器3的控制器托架板5所組成。鎖體主板9連接端伸出的支架臂6與支架臂6另一端安裝中控門鎖控制器3的托板架5間為分體結(jié)構(gòu)，且依次用連接鉚釘7相連接。