[實(shí)用新型]車用分電器的點(diǎn)火模塊有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220313852.2 | 申請(qǐng)日: | 2012-06-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN202628363U | 公開(kāi)(公告)日: | 2012-12-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 董克;陳峰;余洪 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 瑞安市固特威汽車配件有限公司 |
| 主分類號(hào): | F02P7/03 | 分類號(hào): | F02P7/03 |
| 代理公司: | 溫州甌越專利代理有限公司 33211 | 代理人: | 李友福 |
| 地址: | 325200 浙江*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車用分 電器 點(diǎn)火 模塊 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件,特別涉及一種車用分電器的點(diǎn)火模塊。?
背景技術(shù)
點(diǎn)火模塊安裝在分電器內(nèi),用來(lái)根據(jù)分電器的信號(hào)控制點(diǎn)火線圈作業(yè)。目前,市場(chǎng)及資料上出現(xiàn)的點(diǎn)火模塊,一般包括有殼體,殼體內(nèi)設(shè)有容腔,容腔內(nèi)設(shè)有點(diǎn)火控制芯片,殼體上設(shè)有接線座,接線座上設(shè)有信號(hào)輸入端子、信號(hào)輸出端子,正極接線端子及負(fù)極接線端子,信號(hào)輸入端子、信號(hào)輸出端子,正極接線端子及負(fù)極接線端子均與點(diǎn)火控制芯片連接。控制芯片通過(guò)螺釘固定與殼體的容腔內(nèi),不僅安裝過(guò)程較為繁瑣,而且長(zhǎng)時(shí)間的使用,螺釘容易出現(xiàn)生銹、脫落的情況,控制芯片出現(xiàn)松動(dòng)則會(huì)影響到控制性能,導(dǎo)致點(diǎn)火模塊無(wú)法正常的使用。?
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型提供了一種安裝方便,連接牢固的車用分電器的點(diǎn)火模塊。?
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車用分電器的點(diǎn)火模塊,包括有殼體,殼體內(nèi)設(shè)有具有開(kāi)口的容腔,開(kāi)口處設(shè)有安裝蓋,容腔內(nèi)設(shè)有點(diǎn)火控制芯片,殼體上設(shè)有接線座,接線座上設(shè)有信號(hào)輸入端子、信號(hào)輸出端子,正極接線端子及負(fù)極接線端子,信號(hào)輸入端子、信號(hào)輸出端子,正極接線端子及負(fù)極接線端子均與點(diǎn)火控制芯片連接,其特征在于:所述的容腔的內(nèi)壁與點(diǎn)火控制芯片的邊緣之間均布有若干卡持定位件,卡持定位件為由容腔底部端面朝向容腔開(kāi)口延伸的擋塊,各擋塊之間的空間為點(diǎn)火控制芯片卡持空間。?
采用上述技術(shù)方案,通過(guò)在殼體的容腔內(nèi)設(shè)置卡持定位件,控制芯片的安裝過(guò)程變的簡(jiǎn)單、快捷化,只需將點(diǎn)火控制芯片放置到容腔內(nèi)的卡持定位件處,卡持定位件會(huì)與點(diǎn)火控制芯片實(shí)施卡接定位,使點(diǎn)火控制芯片能夠穩(wěn)定的處于容腔內(nèi),不會(huì)發(fā)生因生銹而松脫的情況,提高了點(diǎn)火控制芯片的穩(wěn)定性,保證了點(diǎn)火模塊的正常工作。?
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:擋塊朝向卡持空間的端面設(shè)有定位凸起,點(diǎn)火控制芯片位于該定位凸起的對(duì)應(yīng)處設(shè)有與其適配的定位凹槽。?
采用上述技術(shù)方案,擋塊上定位凸起及點(diǎn)火控制芯片上與其適配的定位凹槽的設(shè)置能夠使點(diǎn)火控制芯片的定位更為穩(wěn)定。?
本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:安裝蓋為鋁質(zhì)散熱蓋。?
采用上述技術(shù)方案,這樣設(shè)置可使點(diǎn)火模塊能夠快速的散熱,減少容腔內(nèi)的熱量,延長(zhǎng)點(diǎn)火控制芯片的使用壽命。?
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。?
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的分解示意圖。?
具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種車用分電器的點(diǎn)火模塊,包括有殼體1,殼體1內(nèi)設(shè)有具有開(kāi)口的容腔11,開(kāi)口處設(shè)有安裝蓋12,容腔11內(nèi)設(shè)有點(diǎn)火控制芯片2,殼體1上設(shè)有接線座3,接線座3上設(shè)有信號(hào)輸入端子4、信號(hào)輸出端子5,正極接線端子6及負(fù)極接線端子7,信號(hào)輸入端子4、信號(hào)輸出端子5,正極接線端子6及負(fù)極接線端子7均與點(diǎn)火控制芯片2連接,容腔11的內(nèi)壁與點(diǎn)火控制芯片2的邊緣之間均布有若干卡持定位件8,卡持定位件8為由容腔底部端面朝向容腔開(kāi)口延伸的擋塊,各擋塊之間的空間為控制芯片卡持空間81。上述方案中,通過(guò)在殼體1的容腔11內(nèi)設(shè)置卡持定位件8,點(diǎn)火控制芯片2的安裝過(guò)程變的簡(jiǎn)單、快捷化,只需將點(diǎn)火控制芯片2放置到容腔11內(nèi)的卡持定位件8處,卡持定位件8會(huì)與點(diǎn)火控制芯片2實(shí)施卡接定位,使點(diǎn)火控制芯片2能夠穩(wěn)定的處于容腔11內(nèi),不會(huì)發(fā)生因生銹而松脫的情況,提高了點(diǎn)火控制芯片2的穩(wěn)定性,保證了點(diǎn)火模塊的正常工作。?
在本實(shí)用新型實(shí)施例中,擋塊朝向卡持空間81的端面設(shè)有定位凸起82,點(diǎn)火控制芯片2位于該定位凸起82的對(duì)應(yīng)處設(shè)有與其適配的定位凹槽21;當(dāng)然,需要說(shuō)明的是,也將定位凸起設(shè)于點(diǎn)火控制芯片2上,而將定位凹槽設(shè)置于擋塊上,參照本實(shí)用新型實(shí)施例后,這樣的替換是很容易想到的。為了減少點(diǎn)火模塊在工作過(guò)程中容腔11內(nèi)的熱量,防止溫度過(guò)高對(duì)點(diǎn)火控制芯片2造成影響,安裝蓋12選用鋁質(zhì)散熱蓋,這樣設(shè)置可延長(zhǎng)點(diǎn)火控制芯片2的使用壽命。?
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于瑞安市固特威汽車配件有限公司,未經(jīng)瑞安市固特威汽車配件有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201220313852.2/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
F02P 除壓縮點(diǎn)火之外的內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火;壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的測(cè)試
F02P7-00 用于電火花點(diǎn)火的分配器、電流接續(xù)器、斷路器或傳感器的配置
F02P7-02 .分配器的
F02P7-06 .適合于檢測(cè)正時(shí)周期的特殊點(diǎn)的電流接續(xù)器、斷電器或傳感器
F02P7-10 .分配器或電流接續(xù)器或斷電器的驅(qū)動(dòng)裝置
F02P7-063 ..機(jī)械傳感器、電流接續(xù)器或斷電器,例如接觸式斷電器
F02P7-067 ..電磁傳感器
- 一種帶點(diǎn)火針護(hù)套的燃燒器
- 一種氨氧化爐點(diǎn)火裝置
- 點(diǎn)火裝置
- 摩托車防盜方法
- 一種具有高能點(diǎn)火燃料的點(diǎn)火室式發(fā)動(dòng)機(jī)及其控制方法
- 一種具有高能點(diǎn)火燃料的點(diǎn)火室式發(fā)動(dòng)機(jī)及其控制方法
- 一種具有高能點(diǎn)火燃料的點(diǎn)火室式發(fā)動(dòng)機(jī)及其控制方法
- 一種具有高能點(diǎn)火燃料的點(diǎn)火室式發(fā)動(dòng)機(jī)
- 一種燃?xì)庠罹?/a>
- 一種點(diǎn)火設(shè)備的點(diǎn)火控制方法、裝置及點(diǎn)火設(shè)備





