[實用新型]一種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器核心安裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220313764.2
• 申請日: 2012-07-02
• 公開（公告）號: CN202764740U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭則榮
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭則榮
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種座椅靠背調(diào)角器核心安裝裝置，屬汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，按我國最新的“汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（ＱＣ）”，劃分為二大類，一是按固定節(jié)距（即角度）調(diào)節(jié)座椅靠背角度的調(diào)節(jié)機構(gòu)，稱為“非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器”；二是能任意調(diào)節(jié)座椅靠背角度的調(diào)節(jié)機構(gòu)，稱為“連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器”，?前者用于座椅靠背角度的手動調(diào)節(jié)，因其結(jié)構(gòu)相對簡單、使用方便、通用性強、成本低等優(yōu)點，故應(yīng)用較為廣泛；后者多用于座椅靠背角度的電動調(diào)節(jié)，因其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、生產(chǎn)成本較高，故多用于中、高檔汽座椅上和專用保健座椅上。

非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器圓形形核心裝置，在國外汽車制造中早己廣泛使用，尤其是那些汽車生產(chǎn)強國，近年，國內(nèi)雖有少數(shù)廠家在仿制生產(chǎn)圓形核心裝置，但其外形尺寸和重量仍按進口件,工作原理仍沿用原包殼整體包覆后沖壓把調(diào)角器核心裝置連接在一起。目前市場上設(shè)計通用包殼2，包括非連續(xù)式通用調(diào)角器核心件總成1，采用整體式聯(lián)接，裝配完成后對通用包殼沖壓面2-1進行沖壓，實現(xiàn)核心件內(nèi)部聯(lián)接，見圖1、圖2、圖3和圖4。由于包殼工藝所限制，導(dǎo)致包殼材料利用率低，浪費嚴重。

發(fā)明內(nèi)容

?本實用新型的目的在于提供一種經(jīng)濟實用、提高材料利用率的一種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器核心安裝裝置，該裝置可以適用于所有非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器核心件，比同類型的核心件工藝新穎，材料利用率高，產(chǎn)品連接強度高。

本實用新型的技術(shù)方案是：所述的一種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器核心安裝裝置，包括非連續(xù)式通用調(diào)角器核心件總成和包殼，其結(jié)構(gòu)特點為所述包殼采用兩塊半圓包殼通過激光焊接而成，在兩塊半圓包殼中有非連續(xù)式通用調(diào)角器核心件總成。

本實用新型的優(yōu)點是：節(jié)約材料、聯(lián)接可靠、經(jīng)濟實用；本實用新型適用于所有汽車座椅非連續(xù)式調(diào)角器的安裝，材料節(jié)約70%以上，包殼連接強度也能保證。

附圖說明

圖1是通用非連續(xù)式調(diào)角器核心件的正向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是通用非連續(xù)式調(diào)角器核心件的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是通用非連續(xù)式調(diào)角器核心件的包殼料片排樣圖。

圖4是通用非連續(xù)式調(diào)角器核心件的通用包殼示意圖。

圖5是本實用新型非連續(xù)式調(diào)角器核心件的包殼料片排樣圖。

圖6是本實用新型非連續(xù)式調(diào)角器核心件的包殼示意圖。

圖6-1是圖6的左視圖。

圖中：1、非連續(xù)式通用調(diào)角器核心件總成，2、通用包殼，2-1、通用包殼沖壓面，3-1、通用包殼料片，4-1、半圓包殼料片，5、半圓包殼，5-1、半圓包殼激光焊接面。

具體實施方式

下面配合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如各圖所示：本實用新型所述的一種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器核心安裝裝置，它與通用核心件的結(jié)構(gòu)如下：目前市場上設(shè)計通用包殼2，采用整體式聯(lián)接，裝配完成后對通用包殼沖壓面2-1進行沖壓，實現(xiàn)核心件內(nèi)部聯(lián)接。本實用新型所述的一種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器核心安裝裝置，包括非連續(xù)式通用調(diào)角器核心件總成1和包殼；其結(jié)構(gòu)特點為所述包殼采用兩塊半圓包殼5通過激光焊接而成，在兩塊半圓包殼5中有非連續(xù)式通用調(diào)角器核心件總成1，使得包殼包住非連續(xù)式通用調(diào)角器核心件總成1。本實用新型的工作原理是采用兩個的半圓包殼5，半圓包殼5的沖壓工藝采用直條落料方式，對半圓包殼料片4-1再成型成半圓包殼5，然后在非連續(xù)式通用調(diào)角器核心件總成1對半圓包殼激光焊接面5-1時候采用激光焊接工藝。這樣所有汽車座椅非連續(xù)式調(diào)角器均可采用這種工藝，材料節(jié)約70%以上，包殼連接強度也能保證。

汽車座椅調(diào)角器核心安裝方式，它包含有相對稱的左調(diào)角器和右調(diào)角器，兩調(diào)角器之間有聯(lián)動桿相聯(lián)接。其單側(cè)調(diào)角器的中心軸上依次順序套裝有下板、核心件、上板、盤簧和擋圈。盤簧一端與中心軸相套接，另一端和下板的折板勾相連接，以上部分是核心件與調(diào)角器通用部分連接方式。核心件的通用結(jié)構(gòu)如下：中心軸上依次順序套裝有回位小扭簧、圓齒盤、拔盤、凸輪、鎖齒小盤簧和圓盤。目前市場上通用設(shè)計包殼，采用整體式聯(lián)接，裝配完成后沖鉚，實現(xiàn)核心件內(nèi)部聯(lián)接。本實用新型的工作原理是采用兩個一半的包殼，半圓包殼的沖壓工藝采用直條落料，再成型成半圓包殼，然后在總裝調(diào)角器核心件的時候采用激光焊接工藝。這樣所有汽車座椅非連續(xù)式調(diào)角器均可采用這種工藝，材料節(jié)約70%以上，包殼連接強度也能保證。