[實用新型]一種后背門密封條

有效

• 申請號: 201220312875.1
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202806323U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 齊會強;楊偉奇;胡偉輝;呂金寶;劉惠朋;董立中
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/08
• 分類號: B60J10/08
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210
• 代理人: 田磊

技術領域

本實用新型屬于汽車制造領域，尤其涉及一種后背門密封條。

背景技術

后背門密封條作為后背門密封重要零部件，起到防雨、防塵、減震密封的作用。現有技術的后背門密封條的斷面通常如圖1所示，密封條底部只存在兩道密封唇邊，與飾板配合采用大唇邊形式，密封條斷面結構簡單，現有車型后背門密封條斷面解析：后背門密封條下部密封條唇邊為第一道密封，后背門密封條下部密封條唇邊為第二道密封（1、2道密封條唇邊與后圍鈑金貼合，防止雨水、塵土進入到車體），后背門密封條壓腳與鈑金止口配合，保證密封條插拔力(后背門密封條安裝方式為卡接，靠此壓腳與鈑金過盈來保證密封條的裝配)，后背門密封條彈性壓縮頭與后背門鈑金進行配合（此特征指向門洞外側方向，用于密封后背門鈑金與密封條配合部位），后背門密封條唇邊遮蓋飾板邊界的唇邊（在密封條裝配到后圍鈑金上，此唇邊主要與飾板配合，用于遮擋飾板邊界，防止飾板邊界外露，保證整體外觀品質）。

現有技術的后背門密封條在與鈑金配合部位無法吸收鈑金不平度的公差，且后背門密封條發泡空腔由于壓縮永久變形高度變化較大，對后背門密封性影響較大，密封條斷面存在一定缺陷。??

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種后背門密封條，以克服了現有技術中后背門密封條存在的上述不足。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種后背門密封條，包括主體，主體頂部設有彈性壓縮頭，主體下部設有若干壓腳，壓腳的下端向外延伸有唇邊一，壓腳上方設有海綿彈性基體，主體上部設有發泡空腔，發泡空腔內設有加強條，主體右側設有海綿泡管，海綿泡管的下端向外延伸有唇邊二。?

本實用新型的有益效果為：

1）吸收鈑金止口高度公差，降低了水流進入駕駛室的風險，提升了后背門整體密封效果；

2）減小壓縮永久變形對后背門密封條發泡高度的影響，保證了密封條的壓縮量；

3）實現后背門密封條與頂蓬和側圍護面配合的平滑過渡，有效提升后背門密封條整的密封效果，升華了外觀效果。?

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是現有后背門密封條的斷面結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的后背門密封條的斷面結構示意圖。

圖中：

1、主體；2、彈性壓縮頭；3、壓腳；4、唇邊一；5、海綿彈性基體；6、發泡空腔；7、加強條；8、海綿泡管；9、唇邊二。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型實施例所述的一種后背門密封條，包括主體1，主體1頂部設有彈性壓縮頭2，主體1下部設有若干壓腳3，壓腳3為相向分布；壓腳3的下端向外延伸唇邊一4；壓腳3上方設有海綿彈性基體5；主體1上部設有發泡空腔6，發泡空腔6內設有加強條7；主體1右側設有海綿泡管8，海綿泡管8的下端向外延伸唇邊二9。

彈性壓縮頭2與后背門鈑金進行配合，安裝方向指向后背門外側方向，用于密封后背門鈑金與密封條配合部位；壓腳3與鈑金止口配合，保證密封條插拔力，后背門密封條安裝方式為卡接，借由壓腳3與鈑金的過盈配合來保證密封條的裝配；唇邊一4與后圍鈑金貼合，防止雨水、塵土進入到車體內部；海綿彈性基體5與鈑金止口過盈配合，彌補了鈑金搭界部位高度不一致的公差，防止流水從后背門鈑金斷差部位流進駕駛室；加強條7將后背門發泡空腔6間隔為兩個空腔，增加了發泡空腔6的支撐力，減小由于壓縮永久變形對后背門密封條高度的影響，提升整體密封性能；通過海綿泡管8內部發泡空腔吸收與側圍護面邊界的公差，保證外觀配合效果；通過唇邊二9保證與頂蓬邊界不外露，實現后背門密封條與頂蓬和側圍護面配合的過渡，保證外觀效果。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，并不能以此局限本實用新型，任何人在本實用新型的啟示下得出的其他各種形式的產品，不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。