[實用新型]鐵路貨車用制動杠桿托架

有效

• 申請號: 201220312753.2
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202703617U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 谷美娜;劉映安;鄭欣欣;肖八勵;李冬;江明星
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61H13/34
• 分類號: B61H13/34
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路貨車用前后制動杠桿托架，屬于鐵路貨車及機械技術領域。

背景技術

目前，現有的鐵路貨車用前后制動杠桿托架如圖3所示，由托架7和兩根橫梁6組成。這種方式的托架有以下缺點：與前后制動杠桿相接觸的橫梁6為主要的、直接的磨耗部位，橫梁6與托架7之間以及托架7與車體之間均采用焊接的方式，當橫梁6出現磨耗過限、變形等問題時，需要更換整個杠桿托架，維修工作量大、時間長、費用高，不利于提高車輛的使用率。

發明內容

本實用新型要解決的問題就是針對以上不足而提供一種可減少制動杠桿托架橫梁磨耗過限、變形等問題的杠桿托架。其技術方案如下：

它包括托架和橫梁，其關鍵技術是在托架上焊接橫梁，在橫梁內放置尼龍磨耗板，在橫梁與尼龍磨耗板之間設置調整墊板。

與現有技術相比本實用新型具有的有益效果是：

1、在托架上焊接橫梁，在橫梁內放置尼龍磨耗板，在橫梁與尼龍磨耗板之間設置調整墊板，這樣磨耗板與制動杠桿直接接觸，制動杠桿本身重量靠橫梁、調整墊板、磨耗板托起，制動杠桿運動時將直接與磨耗板發生磨擦，磨耗板磨耗到一定限度后，通過調整墊板調節磨耗板的高度，以使磨耗板可以繼續使用，磨耗超過規定限度后，更換磨耗板，不僅避免了制動杠桿與橫梁之間的直接磨擦，減少制動杠桿托架橫梁磨耗過限、變形的發生，方便檢修。

2、調整墊板可調節尼龍磨耗板的作用厚度，延長尼龍磨耗板的使用壽命；

3、橫梁與托架之間采用焊接防脫落設計，提高產品的安全性、可靠性；

4、橫梁采用槽形開放式開口結構，便于制動缸模塊整體定位裝車。

附圖說明

圖1，是本實用新型結構示意圖；

圖2，是本實用新型托架與橫梁連接結構示意圖；

圖3，是現有杠桿托架結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2，本實用新型包括托架1和橫梁2，其關鍵技術是在托架1上焊接橫梁2，橫梁2為冷彎槽形結構，在冷彎槽形結構的橫梁2內放置尼龍磨耗板4，在橫梁2與尼龍磨耗板4之間設置調整墊板5，橫梁2、尼龍磨耗板4以及調整墊板5三者通過緊固件3連接。

所述的尼龍磨耗板4采用含油鑄型尼龍制成，可有效減少制動杠桿的磨損，并方便檢修。

橫梁采用槽形開放式開口結構，便于制動缸模塊整體定位裝車。

如果尼龍磨耗板4的磨耗已不能滿足使用要求，維護時可以通過更換調整墊板5的厚度（必須在調整墊板規定的厚度范圍內）來調節余量；如果磨耗達到了極限，通過更換調整墊板5已不能夠滿足使用要求時，須通過更換尼龍磨耗板4來滿足使用要求。更換調整墊板5或者尼龍磨耗板4時，只需將連接橫梁2、調整墊板5以及尼龍磨耗板4三者之間的緊固件3解開即可。