[實用新型]一種基于云計算平臺的電動汽車充電樁

有效

• 申請號: 201220312654.4
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN202748879U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 張宗慧;袁弘;張秉良;張海龍;張明江
• 申請（專利權）人: 山東魯能智能技術有限公司
• 主分類號: G07F17/00
• 分類號: G07F17/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車充電樁設備，尤其涉及一種基于云計算平臺的電動汽車充電樁，用來為電動充電汽車的電池充電，并實現對充電過程的規劃、計費、有序用電管理。

背景技術

????目前我國正面臨著資源緊缺、環境壓力的兩大戰略難題，因此具有節能環保優勢的電動汽車越來越受到重視，正引發新一輪汽車工業的變革。在推動電動汽車的普及過程中，除了技術突破和標準統一外，相關基礎設施建設也必須同步開展。目前各地都在投入巨資建設電動汽車充電站和充電樁等與新能源汽車相關的配套充電設施，均預示著電動汽車進入全面普及階段。

而隨著充換電站與充電樁數量的增加，充電設備對電網的影響也越來越大，尤其是充電樁的工作模式、規劃布局與使用頻率等因素都會對周遭電網產生很大影響，時間與地域上相對集中的使用會使電網的谷峰差率變大，降低電網的安全性，并會造成一定的經濟損失和資源浪費，甚至會引起其它設備的負載率增高，發生安全事故。

尤其電動汽車交流充電樁需要的充電時間比較長，對電網的潛在危害性更大，如何有效地監控與規劃充電樁的使用，如何對充電樁進行有序充電控制，如何既滿足用戶的充電需求又能夠符合電網的運行限制，就成為了亟待解決的問題。

中國第201010617141.X號發明專利中，實現了自動選擇閑時時段進行充電,但它所使用的時間繼電器方式僅僅將充電時間強制規定在某一時間段，沒有考慮到具體電網谷峰等參數與電網進行實時互動，缺乏靈活性；

中國第201110148661.5號發明專利中將充電樁組織為區域網絡以實現與電網的實時雙向信息互動，實現對充電過程的遠程控制，不過這種方式所采用的Zigbee通訊方式只能實現樁與樁之間的短距離通信，控制時所依據的標準也只是樁附近Zigbee通訊范圍內的充電數據，無法參考整個區域范圍內的電網參數來制定充電樁運行計劃，不能真正地對用電操作進行調度，實現有序用電。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了實現充電樁在充電過程的有序充電管理，以解決大規模充電樁對電網產生影響的問題，而提供的一種基于云計算平臺的電動汽車充電樁。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種基于云計算平臺的電動汽車充電樁，該充電樁包括云客戶端、通信模塊、監控板、電池監控模塊、充電監控模塊、充電機監控模塊、IC卡讀寫器、數字電表、人機交互裝置、微型打印機；

其中，所述云客戶端分別與通信模塊、監控板、電池監控模塊、充電監控模塊、充電機監控模塊、IC卡讀寫器、數字電表、人機交互裝置、微型打印機雙向通信；監控板與充電樁的主控板連接，實現模擬量采集、開關量采集和輸出控制；電池監控模塊采集電池監控數據、充電監控模塊采集充電過程監控數據、充電機監控模塊采集充電機監控數據、數字電表記錄用電數據，同時云客戶端通過通信模塊與云服務器端雙向通信，向云服務器端上傳數據并接收云服務器端下發的命令。

所述通信模塊采用GPRS、EDGE、CDMA、3G、4G、WIFI或電力無線專網完成云客戶端與云服務器端的數據交互。

所述監控板包括模擬量采集單元、開關量采集單元和輸出控制單元，三者通過RS485方式與云客戶端雙向通信連接。

所述人機交互裝置包括顯示單元與鍵盤單元，其中顯示單元為顯示屏、觸摸屏、指示燈中的至少一種，通過VGA接口與云客戶端連接；鍵盤單元通過IO接口與云客戶端連接。

所述IC卡讀寫器通過RS232/USB方式與云客戶端雙向通信連接，通過RS485方式與數字電表雙向通信連接。

所述充電監控模塊通過CAN總線和/或RJ45方式與云客戶端雙向通信連接。

所述數字電表通過RS232方式與云客戶端連接。

所述電池監控模塊和充電機監控模塊通過CAN總線與云客戶端雙向通信連接，同時充電機監控模塊還通過RS485方式與云客戶端雙向通信連接，電池監控模塊通過CAN總線讀取電動汽車上的電池數據，充電機監控模塊通過CAN總線讀取充電機上的數據。

所述微型打印機通過RS232方式與云客戶端單向通信連接。

所述云客戶端采用Intel?Pentium??M或Intel?Celeron?M(Dothan)處理器和Windows?Xp?Embedded多任務嵌入式操作系統，實現信息采集記錄、信息查詢顯示，視頻監控、通信和急停控制的并行執行。