[實用新型]一種新型結(jié)構(gòu)的輕卡車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220310654.0
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN202987274U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳鷹;孫建平;曹岳
• 申請（專利權(quán)）人: 南京依維柯汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 任立;姚姣陽

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種新型結(jié)構(gòu)的輕卡車架，屬于汽車底盤車架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的車架的橫梁大多采用槽型梁結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)一直被廣大汽車制造企業(yè)采用，因為槽型梁結(jié)構(gòu)牢固，穩(wěn)定性好，能夠滿足車輛在不同路況下的要求；但是槽型梁也有其自身的不足，比如其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致自身重量的增大，從而使整個車體的重量增加，另外槽型梁因其自身結(jié)構(gòu)的問題導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)剛度不夠，長期使用容易出現(xiàn)材料的疲勞的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種新型結(jié)構(gòu)的輕卡車架，其車架橫梁的扭轉(zhuǎn)剛度能夠得到大幅提升，零部件品種數(shù)量少且制造工藝簡單。

為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種新型結(jié)構(gòu)的輕卡車架，包括縱梁和橫梁，所述橫梁為圓管式結(jié)構(gòu)，所述橫梁與縱梁之間采用在縱梁側(cè)面鉚接的方式連接。

本實用新型進一步限定的技術(shù)方案是：前述的新型結(jié)構(gòu)的輕卡車架，所述縱梁加強板與車架縱梁鉚接成閉口的盒形結(jié)構(gòu)，閉口結(jié)構(gòu)的縱梁使車架總成扭轉(zhuǎn)剛度大大提高，能夠改善了車架的模態(tài)指標。

本實用新型的有益效果是：本實用新型新型結(jié)構(gòu)輕卡車架采用圓管式橫梁，車架縱梁與縱梁加強板閉口式鉚接及橫梁側(cè)面鉚接結(jié)構(gòu)；顛覆了一直沿用的開口式結(jié)構(gòu)。圓管式橫梁降低了車架重量，經(jīng)過對比，同種軸距，同種噸位的車架，新型結(jié)構(gòu)的輕卡車架比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的輕卡車架重量輕10%左右，從而使得整車的質(zhì)量下降并獲得更好的動力及經(jīng)濟性能。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

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本實施例提供的一種新型結(jié)構(gòu)的輕卡車架，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括縱梁1和橫梁2，橫梁2為圓管式結(jié)構(gòu)，圓管式橫梁重量比槽型橫梁輕，零部件品種數(shù)量少且制造工藝簡單；橫梁2與縱梁1之間采用在縱梁側(cè)面鉚接的方式連接，車架縱梁上翼面及下翼面無鉚釘，便于后續(xù)車廂及其他零部件的安裝；同時側(cè)面鉚接使車架綜合性能更佳；縱梁加強板3與車架縱梁鉚接成閉口的盒形結(jié)構(gòu)，閉口結(jié)構(gòu)的縱梁使車架總成扭轉(zhuǎn)剛度大大提高，能夠改善了車架的模態(tài)指標。

本實施例采用革命性的正向自主設(shè)計車架結(jié)構(gòu)，新型結(jié)構(gòu)輕卡車架采用圓管式橫梁，車架縱梁加強板結(jié)構(gòu)為閉口式且車架縱橫梁采用側(cè)面鉚接，便于后續(xù)車廂及其他零部件的安裝。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。