[實用新型]一種多功能電器接口

有效

• 申請號: 201220308550.6
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN202686230U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 薛婕;楊河清;徐杰;魏倩;趙永勝
• 申請（專利權）人: 南京依維柯汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 任立;姚姣陽

技術領域

本實用新型涉及一種多功能電器接口，更具體的說，涉及一種應用于輕卡系列的多功能電器接口。

背景技術

目前，輕卡系列商用車出口后一般都是由當地的車廠做適應性改裝，特別是電器系統會增加一些遠程控制、行駛記錄儀、定速巡航等功能，這些功能都是在原車線束上直接接取電源、地線等其他信號，需要把原線束剝開，增加了不安全因素，有可能導致電源線過載、干擾原車功能甚至自燃等事故的發生，不方便用戶的改裝，降低了出口國外市場的競爭力。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種降低用戶私自接線產生的安全隱患，方便用戶改裝，提高輕卡系列出口國外的市場競爭力的多功能電器接口。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種多功能電器接口，其特征在于，包括集成了與行車相關常用信號的一個以上連接器，所述連接器設有多個直插式輸入端口和輸出端口。

本實用新型進一步限定的技術方案是：所述連接器包括第一連接器和第二連接器，所述第一連接器為20腳連接器，所述第二連接器為12腳連接器。

進一步的，所述第一連接器提供的端口包括發動機啟動信號端口、ES信號端口、制動踏板信號端口、VSA信號端口、手制動信號端口、長火電源端口、位置燈電源端口、離合器信號端口、倒檔信號端口、點火電源端口、定速巡航set+端口、定速巡航set-端口、定速巡航on/off端口、定速巡航resume端口和地線端口。

進一步的，所述長火電源端口的電壓為12V，電源為10A。

進一步的，所述點火電源端口的電壓為12V，電源為5A。

進一步的，所述第二連接器提供的端口包括接ECU限速信號端口、接ECU的限速編程信號端口、2個多態開關端口、車速信號端口、喇叭電源端口和發動機轉速信號端口。

進一步的，所述車速信號端口為輸出B7形式的車速信號端口。

本實用新型的有益效果是：本實用新型所述的一種多功能電器接口提供兩個連接器，兩個連接器集成了與行車相關的常用信號，用戶可直接通過兩個連接器的端口讀取或輸入信號進行改裝應用，降低了用戶私自接線產生的安全隱患，方便用戶改裝，提高了輕卡系列出口國外的市場競爭力；本實用新型功能強大，提供了多種信號輸出，并確保了使用的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種多功能電器接口的功能示意圖。

具體實施方式

????實施例1

本實施例提供的一種多功能電器接口，功能示意圖如圖1所示，包括集成了與行車相關常用信號的一個以上連接器，所述連接器設有多個直插式輸入端口和輸出端口。本實施例中，所述連接器包括第一連接器和第二連接器，其中第一連接器為20腳連接器，型號為AMP?282991-3；第二連接器為12腳連接器，型號為AMP?282990-3。

所述第一連接器集成的信號端口包括：

發動機啟動信號端口：當鑰匙處于start檔時輸出高電平；

ES信號端口：連接到儀表，外部提供高電平信號時，儀表通過CAN通知發動機ECU熄火；

制動踏板信號端口：踩下制動踏板時，輸出高電平信號；

VSA信號端口：當Vehicle?Speed≤V_CAR_MOVIING時，儀表輸出低電平信號；

手制動信號端口：輸出駐車制動信號；

長火電源端口：電壓為12V，電源為10A，屬于改裝用電源；

位置燈電源端口：小燈打開時輸出高電平，方便改裝；

離合器信號端口：輸出離合器信號；

倒檔信號端口：輸出倒車信號；

點火電源端口：電壓為12V，電源為5A，屬于改裝用電源；

定速巡航set+端口、定速巡航set-端口、定速巡航on/off端口、定速巡航resume端口：連接到發動機ECU，供改裝巡航功能用；

地線端口：連接整車地線。

所述第二連接器集成的信號端口包括：

接ECU限速信號端口和接ECU的限速編程信號端口：改裝限速功能時使用，連接到發動機ECU預留pin腳；

兩個多態開關端口：連接到發動機ECU；

車速信號端口：輸出B7形式的車速信號，，供國外改裝用；

喇叭電源端口：按下喇叭時輸出高電平；?

發動機轉速信號端口：發動機ECU輸出的轉速信號。