[實用新型]一種通用型電動汽車高壓配電箱

有效

• 申請號: 201220307663.4
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN202633778U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 韓爾樑;潘鳳文;李會收;陳雪麗;辛昊
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: H02B1/46
• 分類號: H02B1/46;H02H7/22;H02J7/00
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 尹金華

技術領域

本實用新型涉及一種通用型電動汽車高壓配電箱。?

背景技術

電動汽車的電能傳遞路徑為：高壓電由動力電池經過高壓配電箱傳遞給電機控制器；同時，當電機發電時，高壓電由電機控制器轉換后經高壓配電箱傳遞給動力電池。高壓配電箱在電動汽車的電能傳遞過程中起到電流分配的關鍵作用。?

隨著電動汽車功能的增加和電動汽車技術路線的復雜多樣，用到的用電設備也不斷增加，現有的高壓配電箱多是針對各種不同功能的車型分別進行研制，限制了高壓配電箱的通用性和產業化。?

電動汽車中的用電設備尤其是具有邏輯功能的電器件，其抗高壓電沖擊性能較弱，很容易出現損壞的現象，十分需要在高壓配電箱中設計相關的保護電路，以增加用電的安全性。?

綜上，高壓配電箱作為電動汽車的核心高壓部件，完善其功能和結構形式，將會對整車高低壓系統產生深遠影響。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種通用型電動汽車高壓配電箱，該配電箱依據現有的各種車型將電力合理分配，功能齊全，通用性強，并增加保護電路，增強用電安全，且整個配電箱結構簡單、使用方便。?

為解決上述技術問題，本實用新型的通用型電動汽車高壓配電箱包括箱體，箱體上設有動力電池接口和電機控制器接口，箱體內設有連接動力電池接口和電機控制器接口的配電主線路，其結構特點是所述箱體內還設有多條連接到動力電池接口上的配電支路，各配電支路均在箱體上接出有擴展配電接口；所述配電主線路上設有預充電路。?

所述配電主線路和各配電支路上均串接有熔斷絲。?

所述配電主線路和各配電支路上均設有配電繼電器，箱體上設有通訊接口，通訊接口上電連接有控制器，各配電繼電器經由通訊接口與控制器電連接。?

所述擴展配電接口中有兩個以上的變頻接口，變頻接口上連接變頻器。?

所述變頻接口為三個，該三個變頻接口通過變頻器后依次形成為電動助力轉向接口、電動空壓機接口和備用交流電接口。?

所述擴展配電接口中有PTC加熱接口。?

所述擴展配電接口中有DCDC接口。?

所述擴展配電接口中有電動空調接口。?

所述箱體上還設有兩個充電接口，該兩個充電接口分別為慢充接口和快充接口，慢充接口和快充接口分別在箱體內通過慢充線路和快充線路與動力電池接口連接。?

所述慢充線路和快充線路上分別設有慢充繼電器和快充繼電器。?

本實用新型的有益效果是：配電箱接出多個擴展配電接口用于電動汽車中的各種擴展功能，完善了配電箱的功能并增強了其通用性；設置預充電路，避免了高壓沖擊問題，保護了電機控制器中的主要元器件；每條線路均單獨設置熔斷絲，當單條線路中電流出現異常時，可及時切斷電路，保護用電器件；每條線路均設置配電繼電器，通過控制器統一調配電力，操控簡單，實現整車控制；變頻接口通過變頻器將直流轉換成交流，為電動汽車提供交流電力，其中設置常用的電動助力轉向接口、電動空調接口和一個備用交流電接口，進一步增強了配電箱的功能和通用性；?PTC加熱接口滿足了電動模式下整車供暖及除霜除霧功能；DCDC接口將高壓轉換成低壓，為整車提供低壓直流電力；電動空調接口滿足了車載空調的電力供給；設置兩個充電接口，Plug-in快充和On-board慢充，滿足了配置超級電容的電動汽車的快速充電需求以及充電樁的充電需求；慢充繼電器和快充繼電器均可通過控制器控制，實現自動控制，操作更簡單。本實用新型依據現有的各種車型將電力合理分配，功能齊全，通用性強，并增加保護電路，增強用電安全，且整個配電箱結構簡單、使用方便。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：?

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型的通用型電動汽車高壓配電箱的一種實施方式為包括箱體1，箱體1上設有動力電池接口9和電機控制器接口3，箱體1內設有連接動力電池接口9和電機控制器接口3的配電主線路，箱體1內還設有多條連接到動力電池接口9上的配電支路，各配電支路均在箱體1上接出有擴展配電接口2。配電箱接出多個擴展配電接口用于電動汽車中的各種擴展功能。配電主線路上設有預充電路4。預充電路4的設置是為了避免高壓沖擊，保護電機控制器。如圖所示，預充電路4采用預充電阻R并聯控制開關的電路結構，預充電阻R的大小依據電機控制器的性能確定。?