[實(shí)用新型]一種車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220305186.8
• 申請(qǐng)日: 2012-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202704902U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李聰;侯文禮;尚君輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/94
• 分類號(hào): B66C23/94;E02D3/046;E01C19/34
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 顏鏑

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，輪式起重機(jī)或履帶式強(qiáng)夯機(jī)等車輛在運(yùn)輸狀態(tài)和長(zhǎng)距離行走時(shí)，一般是轉(zhuǎn)臺(tái)通過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)減速機(jī)自身的液壓鎖止功能，該種鎖止功能在短時(shí)間內(nèi)的鎖止是有效的，但在停機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)和長(zhǎng)距離行走狀態(tài)下的鎖止是不可靠的。

由于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的自身鎖止功能不能可靠的將轉(zhuǎn)臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間的鎖止，故還需要通過(guò)輔助鎖止裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和長(zhǎng)距離行走時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)的鎖止。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置，可以實(shí)現(xiàn)鎖止和解鎖兩種狀態(tài)。

一種車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置，其中，車輛包括：車架和設(shè)置在所述車架上的轉(zhuǎn)臺(tái)；所述車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置包括：插銷支座1、插銷套2、插銷3和彈簧銷插4；所述插銷支座1與所述車架固定連接；所述插銷支座1上設(shè)置卡槽；所述插銷套2與所述轉(zhuǎn)臺(tái)固定連接；所述插銷3上設(shè)置銷孔，所述彈簧銷插4插在所述銷孔中；所述插銷套2沿軸向設(shè)置與所述彈簧銷插4相配合的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的長(zhǎng)度大于所述第二滑槽；所述插銷3插在所述插銷套2內(nèi)；在所述彈簧銷插4位于所述第二滑槽底部的狀態(tài)下，所述插銷3和插銷支座1為分離狀態(tài)；在所述彈簧銷插4位于所述第一滑槽底部的狀態(tài)下，所述插銷3與所述卡槽相配合，所述插銷3和插銷支座1為結(jié)合狀態(tài)。

根據(jù)本實(shí)用新型的車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述第一滑槽和第二滑槽沿所述插銷套2的圓周方向相隔90度。

根據(jù)本實(shí)用新型的車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述插銷支座1與所述車架焊接；所述插銷套2與所述轉(zhuǎn)臺(tái)焊接。

根據(jù)本實(shí)用新型的車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述插銷支座1與車架螺紋連接；所述插銷套2與轉(zhuǎn)臺(tái)螺紋連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述插銷支座1、插銷套2和插銷3的材質(zhì)都為不銹鋼。

根據(jù)本實(shí)用新型的車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，在所述插銷3的上端部設(shè)置手柄。

本實(shí)用新型的車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置可以實(shí)現(xiàn)鎖止和解鎖兩種狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸狀態(tài)和長(zhǎng)距離行走時(shí)，將轉(zhuǎn)臺(tái)通過(guò)車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置鎖止在下車車架上，從而阻止轉(zhuǎn)臺(tái)與下車的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置的一個(gè)實(shí)施例的分解示意圖；

圖2A和2B為根據(jù)本實(shí)用新型的車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置的一個(gè)實(shí)施例的解鎖和鎖止示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述，其中說(shuō)明本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多方面的描述。

車輛，尤其是履帶式強(qiáng)夯機(jī)（采用履帶行走底盤的桁架式臂架式夯實(shí)設(shè)備）或起重機(jī)等等，都包括轉(zhuǎn)臺(tái)（放置動(dòng)力系統(tǒng)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的平臺(tái)裝置）和車架（支撐轉(zhuǎn)臺(tái)和連接下車行走裝置的裝置）。圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置的一個(gè)實(shí)施例的分解示意圖。如圖1所示：車用回轉(zhuǎn)鎖止裝置包括：插銷支座1、插銷套2、插銷3和彈簧銷插4；插銷支座1與車架固定連接。插銷支座1上設(shè)置卡槽；插銷套2與轉(zhuǎn)臺(tái)固定連接。固定連接可以是焊接、鉚接或螺紋連接等等。插銷3上設(shè)置銷孔，彈簧銷插4插在銷孔中。插銷套2沿軸向設(shè)置與彈簧銷插4相配合的第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽的長(zhǎng)度大于第二滑槽；插銷3插在插銷套2內(nèi)。在彈簧銷插4位于第二滑槽底部的狀態(tài)下，插銷3和插銷支座1為分離狀態(tài)。在彈簧銷插4位于第一滑槽底部的狀態(tài)下，插銷3與卡槽相配合，插銷3和插銷支座1為結(jié)合狀態(tài)。