[實用新型]汽車發動機水泵用軸連軸承

有效

• 申請號: 201220303412.9
• 申請日: 2012-06-26
• 公開（公告）號: CN202707573U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 丁小玄
• 申請（專利權）人: 上海清正汽車軸承有限公司;上海人本集團有限公司
• 主分類號: F04D29/046
• 分類號: F04D29/046;F01P5/10
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術領域

本實用新型具體涉及一種汽車發動機水泵用軸連軸承。

背景技術

汽車發動機水泵用軸連軸承技術在國內研究較晚，與國外先進水平差距較大，主要問題涉及軸承密封，由于水泵軸承使用環境及產品結構與普通軸承不一樣，密封狀態直接影響到軸承的壽命，申請號為201020202578.2的專利文獻公開了一種汽車發動機冷卻水泵用水泵軸連軸承，包括外圈，外圈內穿有一支與外圈同軸的軸，外圈和軸之間的軸承腔內沿軸向依次設置有滾柱和鋼球，滾柱和鋼球與外圈和軸承滾動連接，軸承腔兩端開口設置有密封圈，汽車發動機水泵用軸連軸承連接帶輪的一端會與外界聯通，汽車進行清洗時或汽車行使在有較多積水的道路上時，這一端軸承腔開口的密封圈可能會受到帶有較高壓力的水的沖擊，使密封圈向軸承腔滑移產生開口，而使軸承內部很容易進水，導致潤滑不良。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種密封效果好的汽車發動機水泵用軸連軸承。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：包括外圈和軸，所述軸和外圈同軸設置，所述外圈與軸之間設置有軸承腔，軸承腔內沿軸向依次設置有滾柱和鋼球，滾柱和鋼球與外圈和軸滾動配合，所述軸承腔開口兩端設置有密封圈，所述軸連接帶輪的一端稱為帶輪端，軸位于外圈內的周面稱為內周面，其特征在于：所述的軸靠近帶輪端的內周面上設置有防止密封圈向軸承腔內滑移的擋塊。

通過采用上述技術方案，水對密封圈產生的壓力一部分轉嫁軸周面設置的擋塊所承擔，大大減小密封圈的所承受壓力，且防止密封圈向軸承腔滑移，以提高了密封圈的密封性能。

本實用新型進一步設置為：所述的軸為階梯軸，所述階梯軸的臺階設置于靠近帶輪端的內周面上，所述靠近帶輪端的密封圈靠設于臺階的徑向面上，所述臺階構成防止密封圈向軸承腔滑移的擋塊。

通過采用上述技術方案，階梯軸上的臺階設置使密封圈充分貼靠于臺階，以防止內滑移，提高密封性能。

本實用新型進一步設置為：所述靠近帶輪端的密封圈朝向徑向面的面上設置有與所述軸的臺階圓周適配的卡圈，所述卡圈卡配于臺階構成密封層。

通過采用上述技術方案，卡圈卡配于臺階形成密封層使軸承密封效果更好，且使密封圈與臺階的配合更加穩固。

本實用新型進一步設置為：所述擋塊由沿軸內周面上周向均勻分布的三塊或者三塊以上的突塊構成。

通過采用上述技術方案，三塊或者三塊以上均勻分布的突起使密封圈能受到突起的支撐而不向軸承腔滑移。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為現有汽車發動機水泵用軸連軸承的結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式的結構示意圖;

圖3為本實用新型具體實施方式中A的局部放大圖。

具體實施方式

?如圖1所示，公開了現有汽車發動機水泵用軸連軸承，包括外圈1，外圈1內穿有一支與外圈1同軸的軸2，外圈1和軸2之間的軸承腔3內沿軸向依次設置有滾柱4和鋼球5，滾柱4和鋼球5與外圈和軸承滾動連接，軸承腔兩端開口設置有密封圈6。這樣的密封圈6在受到水壓沖擊后，向軸承腔3滑移產生開口，容易使軸承內部進水，導致潤滑不良。

如圖2所示，本實用新型中公開了一種汽車發動機水泵用軸連軸承，提供了多種具體實施方式，例如突塊，突筋，銷等等，這里優選臺階作為擋塊，包括外圈7和軸8，軸8和外圈7同軸設置，外圈7與軸8之間設置有軸承腔9，軸承腔9內沿軸向依次設置有滾柱10和鋼球11，滾柱10和鋼球11與外圈7和軸8滾動配合，軸承腔9開口兩端設置有密封圈12、13，軸8連接帶輪的一端稱為帶輪端14，軸8位于外圈7內的周面稱為內周面，在本實用新型具體實施例中，軸8為階梯軸，階梯軸的臺階15設置于靠近帶輪端14的內周面上，靠近帶輪端14的密封圈12靠設于臺階15的徑向面上，臺階15構成防止密封圈12向軸承腔9滑移的擋塊，階這樣設置使密封圈12充分貼靠于臺階15，以防止內滑移，提高密封性能，靠近帶輪端14的密封圈12朝向徑向面的面上設置有與軸8的臺階15圓周適配的卡圈121，卡圈121卡配于臺階15構成密封層，這樣設置使軸承密封效果更好，且使密封圈12與臺階15的配合更加穩固。