[實用新型]一種張緊裝置

有效

• 申請號: 201220300141.1
• 申請日: 2012-06-26
• 公開（公告）號: CN202732868U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 劉靜;林晉琛;劉恒坤;謝民
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種張緊裝置。

背景技術

過去，為了對傳遞發動機驅動軸動力的鏈和皮帶等傳動用環形柔性構件施加用于平滑地進行動力傳遞的適當張力，并為了防止驅動軸的回轉變動導致環形柔性構件的張力變動從而使環形柔性構件振動，設置可自動調整環形柔性構件的張力的張緊裝置。

圖1是現有技術張緊裝置的結構示意圖，現有的鏈條張緊裝置包括支承構件1、柔性壓板2及片簧3，柔性壓板2保持于氣缸體，且一端支承于支承構件1，并與鏈條滑動接觸，片簧由壓板保持，由其彈性力將柔性壓板2推壓在鏈條4上，在鏈條4松弛時，通過鏈條4張緊裝置對鏈條4進行按壓，使鏈條4保持適度的張力。但現有的支承構件是與缸體鑄成一體的且結構復雜，既有鏤空也有加強筋等復雜結構，容易在缸體鑄造過程中出現廢品，也增加了缸體大模具重新開模的費用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，從而提供了一種結構簡單成本低的張緊裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種張緊裝置，該張緊裝置用于保持鏈條張力，包括張緊器，所述張緊器包括壓板和片簧，所述壓板的一面與鏈條接觸，壓板的另一面與片簧接觸，所述壓板的第一端活動連接于發動機主機體上，所述壓板的第二端設置有孔；該張緊裝置還包括：固定于主機體上并可與所述孔相對運動的定位螺栓銷，所述定位螺栓銷穿過所述孔。

所述孔與定位螺栓銷相對運動的軌跡為一平面。

進一步地，所述孔為長條形孔。

進一步地，所述孔遠離片簧的一端在豎直方向上高于所述孔靠近片簧的一端。

進一步地，所述長條形孔的長邊設置為弧形。

進一步地，所述孔與定位螺栓銷間隙配合。

進一步地，所述定位螺栓銷包括大頭部、可與所述孔相對運動的光桿部、用于固定在主機體上的螺紋部；所述光桿部位于大頭部和螺紋部之間。

進一步地，所述孔與光桿部間隙配合。

進一步地，所述孔為長條形孔。

進一步地，所述大頭部的直徑大于所述長條形孔兩長邊之間的內間距。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型提供的張緊裝置包括固定在主機體上的定位螺栓銷以及張緊器的壓板第二端的孔，該定位螺栓銷在所述孔中相對運動，通過定位螺栓銷在該孔中的相對運動，從而帶動張緊器實現了鏈條的適度張力。僅需要設置固定在主機體上的定位螺栓銷和張緊器的壓板第二端的孔，便可以實現對鏈條的張緊，這種簡單的結構有利于零部件的裝配，并且可以降低成本。

附圖說明

圖1是現有技術張緊裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例張緊裝置的結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例定位螺栓銷的第一結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例定位螺栓銷的第二結構示意圖。

圖5是本實用新型實施例張緊器處于初始張緊位置時的簡略結構示意圖。

圖6是本實用新型實施例張緊器處于中間位置時的簡略結構示意圖。

圖7是本實用新型實施例張緊器處于極限松弛位置時的簡略結構示意圖。

圖8是本實用新型實施例圖5中A-A’向剖面示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。