[實用新型]一種多通道道閘

有效

• 申請號: 201220296782.4
• 申請日: 2012-06-25
• 公開（公告）號: CN202595670U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 彭輝
• 申請（專利權）人: 彭輝
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 佛山東平知識產權事務所(普通合伙) 44307
• 代理人: 詹仲國

技術領域

本實用新型涉及道閘技術領域，尤其是涉及一種多通道道閘。

背景技術

道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機動車或非機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過遙控實現起落桿，也可以通過停車場管理系統（即IC刷卡管理系統）實行自動管理狀態。根據道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿及柵欄等。直閘桿結構的道閘由于收起時長度較長，在一些高度受限的場合顯然不適應；柵欄結構的道閘雖然在高度方面不受限制，柵欄收縮后依然占用通道空間，在以下出入口較狹窄的場合也不適用；90度曲桿結構的道閘，如中國專利申請號為CN200420120759.5，發明名稱為曲臂道閘，包括底座、傳動裝置，臂桿，其特征在于：在底座內裝有傳動裝置，在傳動轉軸上裝有臂桿，在臂桿外側底座上部與臂桿傳動轉軸同步以傳動轉軸上裝有拉桿，拉桿頂端裝有連接板，連接板以銷軸裝在臂桿頂端，連接板另一端以銷軸與前臂桿相連接。此專利在使用時，臂桿與前臂桿成水平伸直，使阻隔跨度加大，收起時，前臂桿與臂桿成90度角橫于臂桿上端，既不影響通行，也無須改變通行設施高度，但前臂桿在道閘收起后依然處于水平狀態，當一些貨車等大型車輛經過時，依然受到前臂桿的高度限制。

另一方面，大多數小區停車場特別是地下車庫都設有摩托車位，普遍存在租用摩托車位的卡可以開小車進入車庫，按現有的管理方法是增加成對開型道閘，即每個車道用兩套道閘設備，這樣既增加了工程造價，又增加了維護管理成本。而且，有的車場因車道寬度有限，無法實行對開型道閘的安裝。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決現有技術之不足而提供的一種不僅結構簡單，使用方便，安全穩固，而且占用空間小的多通道道閘。

本實用新型是采用如下技術解決方案來實現上述目的：一種多通道道閘，包括機箱、電機及其上連接的傳動機構、阻擋機構，其特征在于，所述阻擋機構包括由兩節或兩節以上的桿件構成的閘桿，閘桿外設置有驅動其桿件動作以改變閘桿長度的驅動機構。

作為上述方案的進一步說明，所述驅動機構包括頂推機構及其上驅動其動作的控制裝置。

所述閘桿包括臂桿和前臂桿，臂桿和前臂桿鉸接，頂推機構設置在臂桿外側并驅動前臂桿繞鉸軸旋轉，頂推機構的前端鉸接有連接板，該連接板以銷軸分別連接臂桿和前臂桿，或以銷軸單獨連接前臂桿。

所述連接板呈三角形，三角形連接板的其中角A和角B分別對應連接推桿和臂桿，角C通過連接桿與前臂桿連接，連接板以臂桿前端的銷軸為支點轉動，轉動角度為0-90度。

所述連接板呈條形，連接板的兩端以銷軸分別與前臂桿和頂推機構相連接。

所述閘桿上分別設置有由多根柵欄桿排列組成的柵欄，柵欄桿通過軸銷活動設置在閘桿上，柵欄桿的軸銷以上的部分重量小于軸銷以下的部分，在閘桿的前臂桿立起的時候，柵欄桿會因兩端重量不均而以軸銷為中心從垂直狀態轉為傾斜狀態。

所述頂推機構采用壓力桿，壓力桿設置在閘桿外側。

所述頂推機構包括由電機帶動的螺紋絲桿、螺紋滑塊，螺紋滑塊活動套設在螺紋絲桿上，螺紋滑塊通過連接件與閘桿連接。

所相鄰兩節桿件中首節桿件上設置有滑軌，次節桿件活動設置在滑軌上，頂推機構連接于次級桿件的后端。

所述機箱內設置有主控制裝置，主控制裝置與電機連接，主控制裝置的輸入端設置有對射檢測裝置，主控制裝置通過地感檢測或對射光電開關控制閘桿關閉。

本實用新型采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是：

本實用新型在一臺電動道閘機中安裝一套或一套以上的驅動裝置，可以以不同的驅動權限來使道閘桿整個開啟或部分開啟，從而打開不同寬度的通道讓汽車摩托車或自行車出入停車場，整套電動道閘機占地面積小，而且車輛的高度不受限制，可以替代原有設備而不受場地限制，而且比開型雙通道道閘要節約成本，可以完美的解決現有的單通道道閘的功能不足。

附圖說明

圖1為本實用新型的閘桿展開狀態結構示意圖；

圖2為本實用新型的閘桿部分收起狀態結構示意圖；

圖3為本實用新型的閘桿完全收起狀態結構示意圖；

圖4為本實用新型的閘桿完全另一形式的收起狀態結構示意圖；

圖5為本實用新型的另一實施例的閘桿展開狀態結構示意圖；

圖6為本實用新型的另一實施例的閘桿部分收起狀態結構示意圖；

圖7為本實用新型的帶柵欄的閘桿部分收起狀態結構示意圖；