[實(shí)用新型]一種單驅(qū)動(dòng)四缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220295785.6
• 申請(qǐng)日: 2012-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN202732266U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高騏;高爾發(fā)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州海勝制冷設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F04B27/02
• 分類號(hào): F04B27/02
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種單驅(qū)動(dòng)四缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，包括曲軸及設(shè)置在曲軸徑向上且由該曲軸驅(qū)動(dòng)的氣缸，其特征是：四個(gè)氣缸分成兩對(duì)設(shè)置在曲軸（2）的相對(duì)兩側(cè)，同一對(duì)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，曲軸通過一根連桿（3）與同一對(duì)氣缸的活塞（4）相連，連桿的中央設(shè)有與連桿垂直的滑槽（5），滑槽的長(zhǎng)度與曲軸上曲拐（6）的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐滑動(dòng)連接在所述的滑槽內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述單驅(qū)動(dòng)四缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于：四個(gè)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，氣缸的活塞孔（1）分兩對(duì)對(duì)稱設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過兩根連桿與曲軸兩側(cè)的活塞相連，位于曲軸同一側(cè)的兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，位于曲軸同一側(cè)的兩個(gè)氣缸為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，一個(gè)氣缸的出氣口與另一氣缸的進(jìn)氣口相連，處于末級(jí)的兩個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣管。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述單驅(qū)動(dòng)四缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于：四個(gè)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，氣缸的活塞孔分兩對(duì)對(duì)稱設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過兩根連桿與曲軸兩側(cè)的活塞相連，位于曲軸同一側(cè)的兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣管。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述單驅(qū)動(dòng)四缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于：四個(gè)氣缸的活塞孔均勻分布在與曲軸中心線垂直的同一平面上，所述的曲軸上設(shè)有一個(gè)曲拐，曲軸通過兩根呈十字交叉狀布置且長(zhǎng)度方向中心線在同一平面上的連桿與四個(gè)氣缸的活塞相連，相鄰兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為九十度，四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣管。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述單驅(qū)動(dòng)四缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于：連桿為分段螺接結(jié)構(gòu)，連桿內(nèi)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有油道（7），油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔（8）內(nèi)，油道的另一端位于滑槽的側(cè)壁上，所述的連桿為等厚結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述單驅(qū)動(dòng)四缸壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于：連桿為同質(zhì)一體的等厚結(jié)構(gòu)，連桿的中間設(shè)有折彎槽（9），折彎槽的槽底低于連桿的中心面，折彎槽槽底在連桿長(zhǎng)度方向上的寬度大于連桿中部的最大寬度與滑槽有效長(zhǎng)度的和，兩根呈十字交叉狀布置的連桿其折彎槽相對(duì)設(shè)置，折彎槽兩側(cè)的連桿內(nèi)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有油道，油道的一端位于連桿端部的活塞銷孔內(nèi)，油道的另一端位于折彎槽靠近槽底的側(cè)壁上。