[實(shí)用新型]一種三角桁架側(cè)筋折彎?rùn)C(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220294256.4
• 申請(qǐng)日: 2012-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN202667503U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武強(qiáng);魯劍;武潤(rùn)喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武強(qiáng)
• 主分類號(hào): B21F1/00
• 分類號(hào): B21F1/00;B21F23/00
• 代理公司: 太原高欣科創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型一種三角桁架側(cè)筋折彎?rùn)C(jī)，屬于鋼筋桁架樓承板制作中的鋼筋折彎裝置。

背景技術(shù)

在城鎮(zhèn)建設(shè)高速發(fā)展的今天，建設(shè)質(zhì)量和建筑安全已成為社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)和政府高度重視的問題。鋼筋桁架樓承板以施工時(shí)間短、人工及材料成本低、施工精度高等優(yōu)勢(shì)廣泛應(yīng)用于建筑建設(shè)中。

目前，在建筑或其他行業(yè)所用三角梁桁架生產(chǎn)線需要將金屬線材折彎成不同尺寸的側(cè)筋，現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)三角桁架側(cè)筋折彎的機(jī)構(gòu)有兩種，即盤式折彎成型機(jī)構(gòu)和履帶鏈?zhǔn)秸蹚澇尚蜋C(jī)構(gòu)。上述兩種成型機(jī)存在如下缺陷：生產(chǎn)效率低，不能調(diào)節(jié)節(jié)距和高度；或者雖能調(diào)節(jié)節(jié)距和高度，但是非常困難，而且耗時(shí)極長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供一種折彎?rùn)C(jī)構(gòu)方便調(diào)整節(jié)距，自動(dòng)效率高的三角桁架側(cè)筋折彎?rùn)C(jī)。

為了解決上述技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是：一種三角桁架側(cè)筋折彎?rùn)C(jī)，包括架體、傳送機(jī)構(gòu)、第一壓緊機(jī)構(gòu)、第二壓緊機(jī)構(gòu)、第三壓緊機(jī)構(gòu)、第一頂起機(jī)構(gòu)、第二頂起機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，架體的一端水平設(shè)有第一軌道，架體的另一端安裝有定位機(jī)構(gòu)，架體中間水平設(shè)有第二軌道，與后續(xù)步進(jìn)裝置同步動(dòng)作的傳送機(jī)構(gòu)活動(dòng)安裝在第一軌道上，第一壓緊機(jī)構(gòu)固定安裝在第二軌道靠近定位機(jī)構(gòu)的一端，第二軌道上還依次活動(dòng)安裝有第一頂起機(jī)構(gòu)、第二壓緊機(jī)構(gòu)、第二頂起機(jī)構(gòu)和第三壓緊機(jī)構(gòu)，相鄰的壓緊機(jī)構(gòu)和頂起機(jī)構(gòu)底部均通過橫桿活動(dòng)連接，第二軌道一側(cè)固定有齒條，第三壓緊機(jī)構(gòu)底部固定安裝有輸出軸上連接齒輪的電機(jī)，齒輪與齒條相嚙合。

所述傳送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為：第一氣缸固定在第一底座下方，第一氣缸的活塞桿端部伸出到第一底座上方并鉸接有第一壓板，第一底座上安裝有與第一壓板配合的兩個(gè)第一壓臺(tái)。

所述第一壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為：第二氣缸固定在第二底座下方，第二氣缸的活塞桿端部伸出到第二底座上方并鉸接有第二壓板，第二底座上安裝有與第二壓板配合的兩個(gè)第二壓臺(tái)，第二壓板的兩端各自套裝在一個(gè)固定在第二底座上的n形第一導(dǎo)向板中；

所述第二壓緊機(jī)構(gòu)和第三壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與第一壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同。

所述第一壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為：第五氣缸固定在第五底座下方，第五氣缸的活塞桿端部伸出到第五底座上方并與兩個(gè)第三壓板的一端鉸接，兩個(gè)第三壓板的中部各自與固定在第五底座上的一個(gè)支板鉸接，兩個(gè)第三壓板的另一端分別與固定在第五底座上的兩個(gè)第三壓臺(tái)配合壓緊鋼筋；

所述第二壓緊機(jī)構(gòu)和第三壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與第一壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同。

所述第一頂起機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為：第三氣缸固定在第三底座下方，第三氣缸的活塞桿端部伸出到第三底座上方并水平固定有頂起桿，頂起桿兩端各自套裝在一個(gè)固定在第三底座上的n形第二導(dǎo)向板中；

所述第二頂起機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與第一頂起機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同。

所述定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為：第三導(dǎo)軌豎直安裝在所述架體上，連接桿的一端與第四底座固定，連接桿的另一端活動(dòng)安裝在第三導(dǎo)軌上，第四氣缸位于第四底座下方，第四氣缸的活塞桿端部伸出到第四底座上方并水平固定有兩端開有槽的卡板，第四底座上固定有兩個(gè)與卡板兩端所開的槽相配合的卡臺(tái)，架體上安裝有一個(gè)用于阻擋卡板下降的卡片。

所述第二導(dǎo)軌的兩端均安裝有行程開關(guān)。

所述的傳送機(jī)構(gòu)和第三壓緊機(jī)構(gòu)上均安裝有線材導(dǎo)向板，線材導(dǎo)向板上開有導(dǎo)向孔。

所述傳送機(jī)構(gòu)底部通過一根拉桿與后續(xù)的步進(jìn)裝置固定連接。

所述的第三壓板與第三壓臺(tái)相接觸的位置設(shè)有磨砂面。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。

1、本實(shí)用新型中設(shè)置了三個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)和兩個(gè)頂起機(jī)構(gòu)，能夠一次成型兩個(gè)節(jié)距長(zhǎng)度的鋼筋，且相鄰的壓緊機(jī)構(gòu)和頂起機(jī)構(gòu)底部通過橫桿活動(dòng)連接，橫桿兩端安裝螺母，通過螺母來調(diào)節(jié)需要的節(jié)距，使用方便，提高了生產(chǎn)效率。

2、本實(shí)用新型安裝有定位機(jī)構(gòu)，線材折彎加工時(shí)利用三角頂點(diǎn)定位，使加工更加精確。

3、本實(shí)用新型在傳送機(jī)構(gòu)和第三壓緊機(jī)構(gòu)上設(shè)置有線材導(dǎo)向板，使加工時(shí)鋼筋可以很順利并準(zhǔn)確的進(jìn)入到生產(chǎn)軌道，提高了生產(chǎn)效率。

4、本實(shí)用新型在第三壓板與第三壓臺(tái)相接觸的位置設(shè)有磨砂面，使壓臺(tái)與壓板接觸更緊密，夾緊鋼筋不易脫落，增強(qiáng)了生產(chǎn)的準(zhǔn)確性并提高了效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中傳送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中第一壓緊機(jī)構(gòu)、第二壓緊機(jī)構(gòu)和第三壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖