[實用新型]安裝轉換支座組件及車輛

有效

• 申請號: 201220290935.4
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN202703432U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 曾欽明;劉葉;劉令
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: B60R13/00
• 分類號: B60R13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛駕駛室內飾安裝領域，特別涉及一種安裝轉換支座組件及具有該安裝轉換支座組件的車輛。

背景技術

目前，汽車及卡車駕駛室的內飾護板主要是采用按扣、卡扣、自攻螺釘加支架的方式進行安裝。其中，采用自攻螺釘方式一般都要求金屬板上有支架，而支架主要是由金屬板沖壓成形、折彎成形或切割成形，然后再焊接或鉚接在車身鈑金上。

然而，現有的內飾護板安裝時存在以下技術問題：

1、對于較小的安裝空間或者較小的支架，焊接或者鉚接工藝都不易實現；

2、焊接或者鉚接的支架精度不高，并且不能實現多次拆裝；

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種便于內飾護板安裝與拆卸的安裝轉換支座組件，該安裝轉換支座組件用于將內飾護板安裝在駕駛室內的鈑金上，該安裝轉換支座組件包括：支座本體，其第一側壁上開設有通孔，第二側壁上開設有讓位通孔；夾持元件，其開設有過孔，所述夾持元件可折卸地夾持在所述第二側壁上；連接元件，其安裝在所述通孔中，用于將所述支座本體連接于所述鈑金上；及自攻元件，其穿設于所述過孔及所述讓位通孔，用于將所述內飾護板安裝在所述支座本體上。

進一步地，所述支座本體由塑料材料制成。

進一步地，所述第二側壁設有一凹槽，所述夾持元件卡持在所述凹槽的槽壁上。

進一步地，所述第一側壁與所述第二側壁相對或相鄰。

進一步地，所述夾持元件為簧片螺母。

進一步地，所述連接元件為螺栓、螺釘。

進一步地，所述自攻元件為自攻螺釘。

進一步地，所述支座本體由五個側壁共同圍成，并形成一個內腔。

進一步地，所述支座本體由四個側壁依次相連接而圍成。

另一方面，本實用新型還提供一種具有所述安裝轉換支座組件的車輛。

本實用新型的安裝轉換支座組件中設有可拆卸安裝在該支座本體上的夾持元件，因此，相較于現有的內飾護板的安裝方式，該安裝轉換支座組件可將該內飾護板可拆卸地連接在該鈑金上，因此便于該內飾護板的拆裝。

本實用新型提供的一種設有上述的安裝轉換支座組件的車輛，由于上述的安裝轉換支座組件具有上述技術效果，因此，設有該安裝轉換支座組件的車輛也具有相應的技術效果。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步了解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型較佳實施例的安裝轉換支座組件的立體分解結構示意圖；

圖2為本實用新型較佳實施例的安裝轉換支座組件的立體組裝結構示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

下面結合圖1及圖2，對本實用新型的較佳實施例作進一步詳細說明，本實施例中的安裝轉換支座組件，其設置于汽車、卡車等車輛的駕駛室中。

該安裝轉換支座組件用于將內飾護板9安裝在駕駛室內的鈑金8上。該安裝轉換支座組件包括支座本體1、夾持元件3、連接元件5及自攻元件7。

該支座本體1為立方形或長方形框體結構，其一個側壁上開設有開口（圖未標），因此，由另外五個側壁共同圍成一個內腔11，該內腔11用于容置該連接元件5及部分自攻元件7。該開口便于安裝人員將該連接元件5放入該內腔11中對該連接元件5進行安裝。為了減小該支座本體1的重量，有利于車輛整車的輕量化及降低制造成本，該支座本體1優選采用塑料材料加工而成。該支座本體1的第一側壁上開設一個通孔12，該通孔12用于安裝該連接元件5。優選地，該通孔12為一個螺紋通孔。該支座本體1的第二側壁與該第一側壁相對，該第二側壁的外側或內側設有一凹槽13，因此可減小該第二側壁的厚度，以便于該夾持元件3裝夾在該第二側壁上。另外，該夾持元件3可卡持在該凹槽13的槽壁131上，可防止該夾持元件3在該第二側壁上轉動。該凹槽13的底部開設有讓位通孔14，該讓位通孔14將該第二側壁的端部貫通。該讓位通孔14的作用是便于該連接元件5經過該內腔11而安裝在該通孔12中。

該夾持元件3包括一個彎折成U型的夾持部31，該夾持部31上開設有兩個相對正的過孔32，該過孔32用于穿設該自攻元件7。該夾持元件3可拆卸地夾持在該第二側壁上。該夾持元件3優選為簧片螺母。該夾持元件3易于拆裝，因此便于內飾護板9的安裝與拆卸。