[實用新型]用于發動機的柴油噴射系統

有效

• 申請號: 201220290930.1
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN202718792U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 陳新;李傳友
• 申請（專利權）人: 優華勞斯汽車系統（上海）有限公司
• 主分類號: F02M51/00
• 分類號: F02M51/00;F02D41/30
• 代理公司: 上海元一成知識產權代理事務所(普通合伙) 31268
• 代理人: 趙青

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體涉及一種用于發動機的柴油噴射系統。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。

柴油噴射系統是發動機的重要部件之一，現有的柴油噴射系統主要包括直列式油泵、高壓油管和噴油器三大部分。該類型柴油噴射系統中，其油量和定時調節功能首先采用的是機械式控制裝置，之后利用電子技術進行改進，得到了電控式柴油噴射系統。早期的機械式系統中，油量控制是通過轉動柱塞改變柱塞螺旋槽和回油控的相對位置實現的，而柱塞的轉動則是由調速器經齒桿轉動機構完成的。

電控式系統中，油量控制通過電磁機構調整油泵油量調節齒桿實現，而電磁機構由微電腦控制單元直接控制。

電磁控制旁通閥是時間控制式電控柴油噴射系統的重要組件，如何通過該閥關閉和開啟來準確控制高壓燃油的升壓和泄流，實現燃油計量和定時調節，是本領域技術人員需要解決的問題。

發明內容

本實用新型的首要目的就在于克服現有的噴射系統所存在的不足，從而提供一種用于發動機的柴油噴射系統。

本實用新型的用于發動機的柴油噴射系統，包括：控制單元、油泵、低壓泵體、噴油器，還包括電磁控制旁通組件，控制單元分別與電磁控制旁通組件和油泵連接，電磁控制旁通組件分別與油泵、低壓泵體和噴油器連接，油泵和低壓泵體連接。

所述電磁控制旁通組件包括電磁控制旁通閥、低壓壓力傳感器和高壓壓力傳感器，電磁控制旁通閥的高壓輸入端和低壓輸入端分別與高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器連接，電磁控制旁通閥的高壓輸出端和低壓輸出端分別與噴油器和低壓泵體連接，電磁控制旁通閥的平衡端與油泵連接。

所述油泵與低壓泵體之間通過低壓油管連接。

所述電磁控制旁通閥與噴油器之間通過高壓油管連接。

本實用新型的電磁控制旁通組件改善了電磁控制旁通閥的動態響應特性；提高了工作穩定性；能保證閥的動態密封及快速泄流等方面的要求電磁控制旁通組件的工作性能能夠滿足電控柴油噴射系統噴射控制的要求。采用該電磁控制旁通組件能夠實現電控柴油機的正常運轉。

本實用新型通過電磁控制旁通閥的關閉和開啟來控制高壓燃油的升壓和泄流，實現燃油計量和定時調節。在時間控制式電控柴油噴射系統中，電磁控制旁通溢流閥是最關鍵的部件，它是電控系統的控制執行器，所有噴射控制功能都是通過此電磁控制旁通閥來實現的。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合具體實施例，對本實用新型作進一步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型的用于發動機的柴油噴射系統，包括：控制單元1、油泵2、低壓泵體3、噴油器4，還包括電磁控制旁通組件5，控制單元1分別與電磁控制旁通組件5和油泵2連接，電磁控制旁通組件5分別與油泵2、低壓泵體3和噴油器4連接，油泵2和低壓泵體3連接。

所述電磁控制旁通組件5包括電磁控制旁通閥51、低壓壓力傳感器52和高壓壓力傳感器53，電磁控制旁通閥51的高壓輸入端和低壓輸入端分別與高壓壓力傳感器53和低壓壓力傳感器52連接，電磁控制旁通閥51的高壓輸出端和低壓輸出端分別與噴油器4和低壓泵體3連接，電磁控制旁通閥51的平衡端與油泵2連接。

所述油泵2與低壓泵體3之間通過低壓油管61連接。

所述電磁控制旁通閥51與噴油器4之間通過高壓油管62連接。

本實用新型的電磁控制旁通組件5改善了電磁控制旁通閥51的動態響應特性；提高了工作穩定性；能保證閥的動態密封及快速泄流等方面的要求電磁控制旁通組件5的工作性能能夠滿足電控柴油噴射系統噴射控制的要求。采用該電磁控制旁通組件5能夠實現電控柴油機的正常運轉。

本實用新型通過電磁控制旁通閥51的關閉和開啟來控制高壓燃油的升壓和泄流，實現燃油計量和定時調節。在時間控制式電控柴油噴射系統中，電磁控制旁通溢流閥是最關鍵的部件，它是電控系統的控制執行器，所有噴射控制功能都是通過此電磁控制旁通閥51來實現的。