[實用新型]高集成化缸蓋罩及發動機

有效

• 申請號: 201220290866.7
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN202707178U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 李昊;羅毅;李少輝
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: F01M11/08
• 分類號: F01M11/08;F02F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，特別涉及一種高集成化缸蓋罩及發動機。

背景技術

近年來，隨著道路排放法規的日漸嚴格及油價的飛速上漲，節能減排成為未來發動機的開發的方向，因此現有發動機對整車重量、NVH特性（汽車的噪聲（Noise）、振動（Vibration）、聲振粗糙度（Harshness））及外形尺寸都有了嚴格的控制。在這個背景下，塑料件材料優點及塑料件的高集成化成為未來發動機設計的發展趨勢。

在發動機高集成化的背景下，同時產生了塑料缸蓋罩集成油氣分離器的結構，但閉式呼吸系統油氣分離器結構的復雜性，注塑技術的滯后性，使得塑料缸蓋罩集成油氣分離器的廣泛應用成為瓶頸。而且，隨著排放法規的升級，對發動機整機的油氣分離效率要求也更加嚴格，這就對油氣分離器的分離效率有了苛刻的要求。

目前，主要的油氣分離方式為迷宮式和離心式集成，當排放達不到要求時進行外掛濾芯式油氣分離器，針對上述問題主要做法為增加外掛濾芯式油氣分離器，然而這樣同時失去了集成油氣分離器的意義，而且致使發動機的整體外觀性下降。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種高集成化缸蓋罩及發動機，能夠在不改變高集成化缸蓋罩外形結構的情況下，完成油氣分離方式的切換，滿足排放不同法規的要求。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一方面，本實用新型提出一種高集成化缸蓋罩，該高集成化缸蓋罩罩設于發動機的缸蓋上，該高集成化缸蓋罩包括：蓋罩本體，所述蓋罩本體上開設有用于容設油氣分離器的油氣分離器腔體，所述油氣分離器腔體的一側開設有油氣進氣口，且所述油氣分離器腔體的下方開設有回油道，所述油氣分離器腔體上方設有蓋板。

優選的是，上述缸蓋罩中，所述回油道的回油口對應壓設于所述缸蓋的回油孔上。

優選的是，上述高集成化缸蓋罩還包括：壓力調節閥，其與所述油氣分離器腔體毗鄰設置，并在所述油氣進氣口相對的一側與所述油氣分離器腔體連通。

優選的是，上述缸蓋罩中，所述壓力調節閥的出氣口直接指向所述發動機的渦輪增壓器，并連接至所述渦輪增壓器前端。

優選的是，上述缸蓋罩中，所述壓力調節閥的閥蓋壓設在所述蓋板上。

優選的是，上述缸蓋罩中，所述油氣分離器腔體內還設有可拆卸連接件，該可拆卸連接件與所述油氣分離器可拆卸連接。

優選的是，上述缸蓋罩中，所述油氣分離器為旋風式分離裝置或濾芯式分離裝置。

優選的是，上述缸蓋罩中，所述蓋板的一側設有起板扳手。

優選的是，上述缸蓋罩中，所述蓋板可拆地連接于所述蓋罩本體。

另一方面，本實用新型還提供一種發動機，該發動機設置有上述的任一種高集成化缸蓋罩。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

本實用新型通過改進發動機內部的油氣分離器的結構及布局，在滿足排放法規的要求的同時，能夠在高集成化缸蓋罩上實現對采用不同分離方式的油氣分離器進行更換，且也便于更換油氣分離器的部件。

本實用新型為改進發動機缸蓋罩結構，實現集成化高、分離方式切換優越、整體美觀，主要針對缸蓋罩的內部進行了結構改進，設計出一種高集成化可切換油氣分離器結構的缸蓋罩結構，不僅能夠滿足不同排放法規要求可在不改變缸蓋罩結構進行自由切換油氣分離方式，而且能夠將油氣分離器、壓力調節閥及回油道集成設計在缸蓋罩內部。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例高集成化缸蓋罩的側視示意圖；

圖2為本實用新型實施例高集成化缸蓋罩的仰視示意圖；

圖3為本實用新型實施例高集成化缸蓋罩的俯視示意圖；

圖4為本實用新型實施例高集成化缸蓋罩的剖面示意圖；

圖5為本實用新型實施例高集成化缸蓋罩的回油道剖面示意圖。

附圖標記說明

1????蓋罩本體

11???加油口

12???油口蓋

2????油氣分離器腔體

21???回油道

22???蓋板

221??緊固件

222??起板扳手

23???回油口

24???油氣進氣口

25???可拆卸連接件

3????壓力調節閥

31???出氣口