[實用新型]帶圓柱型立銷導(dǎo)向柱的制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220289159.6
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN202612448U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧兆財
• 申請（專利權(quán)）人: 鄧兆財
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D121/04;F03B13/00
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技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種帶圓柱型立銷導(dǎo)向柱的制動器，屬于水輪發(fā)電機剎車系統(tǒng)的機械制動器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

水輪發(fā)電機制動停機時，需要制動器的投入。由于現(xiàn)有制動器采用的是方型鍵導(dǎo)向，當(dāng)連續(xù)制動停機時，方型鍵在上千噸強大水頭力和制動環(huán)強大的切向力作用下，方型鍵對鍵槽壁連續(xù)碰撞產(chǎn)生痕跡，久而久之，使碰撞痕跡加深加大，當(dāng)停機時經(jīng)常使方型鍵卡在碰撞的痕跡上，產(chǎn)生了憋卡不能順利復(fù)位現(xiàn)象，給電站的工作帶來了極大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有方型鍵在上千噸強大水頭力和制動環(huán)強大的切向力作用下，方型鍵對鍵槽壁連續(xù)碰撞產(chǎn)生痕跡，久而久之，使碰撞痕跡加深加大，當(dāng)停機時經(jīng)常使方型鍵卡在碰撞的痕跡上，產(chǎn)生了憋卡不能順利復(fù)位現(xiàn)象，給電站的工作帶來了極大的安全隱患的問題，進而提供一種帶圓柱型立銷導(dǎo)向柱的制動器。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種帶圓柱型立銷導(dǎo)向柱的制動器，包括：制動閘板、制動瓦座、圓柱型立銷導(dǎo)向柱、從動活塞、制動活塞、頂起活塞、制動器座和密封圈，所述頂起活塞、制動活塞和從動活塞自下而上均設(shè)置在制動器座內(nèi)，制動瓦座設(shè)置在從動活塞的上部，制動閘板設(shè)置在制動瓦座的上部，制動閘板與制動瓦座之間采用卡板連接；圓柱型立銷導(dǎo)向柱與制動瓦座焊接連接，制動瓦座與從動活塞之間、從動活塞與制動活塞之間均采用螺栓連接，從動活塞、制動活塞、頂起活塞與制動器座之間的配合均采用間隙配合，制動器座的外壁上設(shè)有內(nèi)凹的圓弧，制動瓦座上的圓柱型立銷導(dǎo)向柱與制動器座的外壁上的內(nèi)凹的圓弧相配合，所述制動活塞、頂起活塞外圓面均裝有密封圈。

本實用新型具有以下優(yōu)點：本實用新型將現(xiàn)有制動器的方型鍵導(dǎo)向結(jié)構(gòu)改為圓柱型立銷導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。通過圓柱型立銷導(dǎo)向柱與制動器座上的圓弧配合，達到定位的效果。該結(jié)構(gòu)無論切向力多大，都能保證永不憋卡，這是因為圓柱配合圓弧永遠不會受貫動流量而產(chǎn)生痕跡，所以活塞永遠升降自如，提高了制動器的使用穩(wěn)定性。本實用新型穩(wěn)定性高、制造方便、經(jīng)久耐用。

附圖說明

圖1是本實用新型帶圓柱型立銷導(dǎo)向柱的制動器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是制動瓦座2、圓柱型立銷導(dǎo)向柱3和制動器座7的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明：本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式，但本實用新型的保護范圍不限于下述實施例。?

如圖1和圖2所示，本實施例所涉及的一種帶圓柱型立銷導(dǎo)向柱的制動器，包括：制動閘板1、制動瓦座2、圓柱型立銷導(dǎo)向柱3、從動活塞4、制動活塞5、頂起活塞6、制動器座7和密封圈9，所述頂起活塞6、制動活塞5和從動活塞4自下而上均設(shè)置在制動器座7內(nèi)，制動瓦座2設(shè)置在從動活塞4的上部，制動閘板1設(shè)置在制動瓦座2的上部，制動閘板1與制動瓦座2之間采用卡板連接；圓柱型立銷導(dǎo)向柱3與制動瓦座2焊接連接，制動瓦座2與從動活塞4之間、從動活塞4與制動活塞5之間均采用螺栓連接，從動活塞4、制動活塞5、頂起活塞6與制動器座7之間的配合均采用間隙配合，制動器座7的外壁上設(shè)有內(nèi)凹的圓弧8，制動瓦座2上的圓柱型立銷導(dǎo)向柱3與制動器座7的外壁上的內(nèi)凹的圓弧8相配合，所述制動活塞5、頂起活塞6外圓面均裝有密封圈9。

所述密封圈9的材質(zhì)采用丁晴橡膠，耐油耐壓抗摩擦。

所述圓柱型立銷導(dǎo)向柱3的數(shù)量為四至六只，并且按制動器缸體圓心均勻分布。

所述制動器座7上的圓弧8處直徑大于圓柱型立銷導(dǎo)向柱3直徑1mm。

本實用新型的制動器使用時，高壓空氣由制動器座7右邊缸壁上的螺孔進入，由于各部分活塞均裝有高性能油封圈（圖中活塞外圓小黑點處），各活塞之間的密封性非常好，迫使制動活塞5向上升起，從而使從動活塞4、制動瓦座2、制動閘板1均向上升起，這時圓柱型立銷導(dǎo)向柱3就和制動器座7上的圓弧8配合導(dǎo)向，制動瓦座7上的圓弧8大于圓柱型立銷導(dǎo)向柱3的直徑約1mm左右，圓柱型立銷導(dǎo)向柱3配合圓弧8導(dǎo)向，永遠不會出現(xiàn)碰撞痕跡和憋卡現(xiàn)象，導(dǎo)向效果非常明顯。

本實用新型的特點是：

和現(xiàn)有的制動器相比，改進了導(dǎo)向機構(gòu)，由原來的方型鍵導(dǎo)向變?yōu)閳A柱型立銷導(dǎo)向，圓柱和圓弧的配合方式，永遠不會受貫動流量而產(chǎn)生裂痕，所以不會出現(xiàn)憋卡現(xiàn)象，該發(fā)明從根本上解決了制動器制動時憋卡的問題，為電站的發(fā)電和日常工作帶來了有力的保障。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，這些具體實施方式都是基于本實用新型整體構(gòu)思下的不同實現(xiàn)方式，而且本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。