[實用新型]一種路側設備、專用短程通信系統和車輛監控系統

有效

• 申請號: 201220284315.X
• 申請日: 2012-06-15
• 公開（公告）號: CN202748845U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 周維;段士超;林樹亮;楊成
• 申請（專利權）人: 深圳市金溢科技有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;H04W24/04;H04B10/25
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 楊明輝;陳俊斌

技術領域

本申請涉及智能交通（Intelligent?Transport?System：ITS）領域，尤其涉及一種路側設備、專用短程通信（DSRC：Dedicated?Short?Range?Communications）系統和車輛監控系統。

背景技術

專用短程通信（DSRC：Dedicated?Short?Range?Communications）技術用于道路上的路側設備（RSU：Road?Side?Unit）與車輛上的車載單元（OBU：On-board?Units）之間的短程通訊，以實現對車輛的扣費或監控，例如在電子不停車收費（Electronic?Toll?Collection：ETC）系統中，RSU與車輛上的OBU進行微波信號的交互，使車輛在不停車的情況下自動繳費。

RSU通常分為室外單元和室內單元，其中一個車道設置一個室外單元，其負責與OBU進行無線通信，例如向OBU發送微波信號或者接受來自OBU的微波信號；室內單元負責對室外單元和OBU進行監控和控制，同時與系統管理中心進行通信和數據交換。傳統的RSU采用室外單元與室內單元一對一的工作模式，即一個室內單元對應于一個確定的室外單元，如圖1所示，每個車道上的RSU的室外單元與OBU進行DSRC信號交互，并通過RS485總線與一個室內單元進行通訊，然而這種工作模式導致設備十分分散、管理不便，例如其在安裝和維護過程中需要大量的人力和時間，對于安裝環境的要求較高，而且在RSU數量較多的應用場合下采購成本高昂。

發明內容

本申請提供一種便于管理的路側設備、DSRC系統和車輛監控系統。

根據本申請的第一方面，本申請提供一種RSU,包括室外單元和室內單元，所述室內單元具有一個，所述室外單元具有多個，一個所述室內單元與多個所述室外單元通訊連接。

一種實施例中，所述室內單元具有多個串行數據接口，每個所述室外單元具有一個串行數據接口，所述室內單元的各串行數據接口與各室外單元的串行數據接口對應地通訊連接。

一種實施例中，所述室內單元與室外單元之間采用光纖通信連接。

一種實施例中，所述室內單元包括相互連接的處理器和室內控制芯片，所述室內控制芯片包括多個室內存儲空間，每個所述室內存儲空間對應一個串行數據接口；每個所述室外單元包括一個室外控制芯片，所述室外控制芯片包括室外存儲空間和對應的串行數據接口。

一種實施例中，所述室外控制芯片和室內控制芯片為現場可編程門陣列（FPGA：Field－Programmable?Gate?Array）芯片，或者為專用集成電路（ASIC：Application?Specific?Integrated?Circuit）芯片。

根據本申請的第二方面，本申請提供一種DSRC系統，包括以上任一項所述的路側設備。

根據本申請的第三方面，本申請提供一種車輛監控系統，包括以上任一項所述的路側設備。

一種實施例中，所述系統為多車道自由流系統，所述室外單元設置在系統中的至少一個自由流斷面上。

本申請的有益效果是：本申請將傳統RSU中室內單元與室外單元一對一的工作模式改造成為一對多的基站式工作模式，即一個室內單元與多個室外單元進行通訊，使RSU的設備相對集中，便于管理，同時減少了設備總量，降低了設備成本。

附圖說明

圖1為一種現有的RSU與OBU通信的示意圖；

圖2為本申請一種實施例的RSU與OBU通信的示意圖；

圖3為本申請另一種實施例的RSU的室內單元與多個室外單元通信的示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

在本申請實施例中，RSU采用室內單元與室外單元一對多的基站式工作模式，即RSU具有一個室內單元和多個室外單元，一個室內單元與多個室外單元通訊連接，室內單元對這些室外單元和對應的OBU進行統一監控和管理，同時與系統管理中心進行通信和數據交換。

實施例一：

請參考圖2，本實施例的RSU應用在具有三個車道的ETC系統中，主要包括一個室內單元和三個室外單元，三個室外單元分別放置在第一、第二和第三車道上，用于與各車道上的車輛所安裝的OBU進行DSRC信號交互。