[實用新型]設置在小區路邊停車位或綠化帶上空的夜間空中停車位

有效

• 申請號: 201220283823.6
• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號: CN202755698U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 趙明巖
• 申請（專利權）人: 中國計量學院
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及了一種立體車庫的“變種”技術，尤其涉及了一種專用于夜間(白天停車位消失----不影響小區景觀)在居民小區路邊現有轎車停車位(或路邊綠化帶)上空停車的結構技術。?

背景技術：

目前的車庫有以下幾種常規分類：樓房式大型立體車庫、小型鋼構立體車庫、地下立體車庫。?

樓房式大型立體車庫占地面積大、成本高，在已經成形的居住小區內難以實施。?

小型鋼構立體車庫雖然占地面積較小，但在已經成形的居住小區內，仍然很少有足夠的空地建造，且影響小區整體景觀，難以實施。?

在現有的居住小區內，建造地下立體車庫困難很大，且成本更高，因為涉及到要改變已經成形的地下工程設施，如給排水管道、煤氣管道、電纜、通信網絡等相關線路的大規模改造。?

再者，居民小區一般都有一定規模的景觀，開發商為了獲得更大利潤，必須設法提高小區品質，其中就包括景觀的營造、綠化帶的設計等。如果一個小區的景觀由于建造立體車庫受到影響甚至遭到破壞，會受到小區居民的反對甚至強烈抵制，因為這樣做會使小區居民的生活品質受到很大的影響。----而小區停車難的問題主要體現在晚上人們下班之后(該期間人們一般不會關注小區的景觀問題)。?

能否找到一種方式，即：既能在一定程度上低成本解決小區停車難的問題，又不影響小區現有景觀和居民生活品質，這是人們一直探求解決的難題。?

申請號為201110170840.9的技術(一種簡易型雙泊位立體車庫)公開了一種鄰近于本發明的立體車庫，該技術的不足之處在于：?

提供動力的液壓裝置(包括油缸缸體、T型推桿)與橫桿占用了下層轎車的停放空間(見申請號為201110170840.9的說明書第31行自述：“缸體嵌入位置避免落在支座5組成的連線上”)，使得立體車庫的下層空間增大，這顯然是不合理的。?

然而：?

一、若要減小液壓裝置(包括油缸缸體、T型推桿)與橫桿占用下層停車位的空間，就必須縮短油缸缸體和兩個支座(固定在地面上的與兩個動力支架相連的支座)連線之間的距離，那么此時主動力臂就會縮短，為了產生托起轎車的力矩，必須使用大功率液壓缸，這就使得申請號為201110170840.9的技術具有較大的不合理性；?

二、若要減小液壓缸的功率，改善該裝置的受力狀況，就必須增大液壓缸和兩個支座(固定在地面上的與兩個動力支架相連的支座)連線之間的距離，這樣，液壓裝置必然會占用下層更大的停車空間，使得下層停車空間明顯大于轎車所需要的實際停車空間，顯然這就是申請號為201110170840.9的技術的不合理之處；?

三、由上述分析可知，按照申請號為201110170840.9文件所設計的結構，若采用一個提供動力的液壓裝置，無論該液壓裝置的位置如何設置，只要該液壓裝置的液壓缸位于下層轎車停車位長度方向的中心線上，都必然會占用下層轎車的停車空間，使下層轎車空間明顯大于轎車實際停車所需空間；?

四、申請號為201110170840.9的技術在結構上不合理之處還表現在其支架高度≥4米(見申請號為201110170840.9的權利要求書第10行自述：所述的支架高度≥4米)，存放在載車板上的轎車距地面太高，存在安全隱患，且影響周圍環境，破壞景觀。——而本發明的支架高度一般不超過2米(詳見本發明說明書第2頁第26行)。?

發明內容：

本發明之目的：就是為了解決上述“難題”(既能在一定程度上低成本解決小區停車難的問題，又不影響小區現有景觀和居民生活品質)，而提出的一種解決方案。?

為實現本發明之目的，擬采用以下技術：?

在結構上包括：矩形載車底板以及由分布在該矩形載車底板長度方向兩側的主動支架與從動支架兩者成對共同支撐該矩形載車底板的平行四邊形常規機構，?

其特征在于：?

上述平行四邊形機構由分布在矩形載車底板長度方向兩側的兩個液壓頂托裝置來驅動，并且，構成該液壓頂托裝置的液壓缸是設置在地面以下且由鉸鏈來支撐的，構成液壓頂托裝置的具有自鎖功能的液壓伸縮活塞桿的頂部與主動支架處于活動連接狀態。?

所述的液壓頂托裝置和主動支架與從動支架三者是處于同一個垂直于地面的平面之中的。?

本發明與現有技術比較之特點：?