[實用新型]改善型下穿通道路口

有效

• 申請號: 201220282419.7
• 申請日: 2012-06-15
• 公開（公告）號: CN202658487U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 孫文昊;焦齊柱;王騰飛;李鳴沖;王春梅;劉浩;孫春光
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型涉及一種下穿道路，具體地指一種改善型下穿通道路口。

背景技術

一般的城市道路下穿通道如附圖1所示，在交叉路口段下穿通道采用暗埋結構1，在暗埋結構1兩端外采用“U”型敞口結構2與地面道路順接。結構橫斷面如附圖2所示。由于敞口結構2設置在交叉路口附近，它占用了較寬的地面道路，地面道路車道數減少，當左右轉向車輛較多時，容易引起交通堵塞。例如對于雙向八車道的道路（如附圖1、2所示），在道路中間設置了雙向四車道的地下通道后，地面道路單向只剩余2條車道，為了避免路口轉彎車輛對直行車輛的影響，一般需通過局部道路拓寬增加車道，設置轉向車道來解決。當道路拓寬條件有限，有些甚至受道路兩側建筑物控制而無法拓寬時，路口的交通條件將會很差，經常在地下通道敞開段兩側的地面道路上發生擁堵。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有下穿通道路口的敞開段占用地面道路較多，影響地面道路車輛通行的問題，尤其是在交叉路口處車道數量減少容易堵塞的缺陷，提供一種改善型下穿通道路口，來提高交叉路口交通疏解能力，緩解路口附近地面擁堵狀況、改善地面道路交通環境。

為實現上述目的，本實用新型所設計的改善型下穿通道路口，包括暗埋段和位于暗埋段兩端的敞開段、以及位于敞開段兩側的側墻，至少有一端的敞開段的一側或兩側的側墻的頂部設置有向敞開段內側延伸的擴展道路。

優選地，所述側墻為與地表垂直的直墻。

優選地，所述擴展道路是在從側墻頂部內伸的懸臂板上鋪裝路面構成。

優選地，所述擴展道路與敞開段的兩側墻之間的地面的垂直距離大于或等于限界高度。

進一步地，所述擴展道路位于敞開段上方一側設有向上的擋墻。

本實用新型的有益效果：通過改變傳統的下穿通道敞開段“U”形結構形式，在不影響行車限界的前提下在側墻頂部向內延伸形成擴展道路，以增加地面道路的寬度，此外，還可將敞開段側墻做成直墻進一步增加地面道路寬度，從而在投資增加不大的情況下，在路口附近增加車道數量、改善路口交通條件，具有很強的創造性和實用性。近年來隨著城市機動車數量的大幅增長，城市道路下穿通道的數量日益增加，本實用新型可在絕大多數城市道路下穿通道等工程中推廣應用，前景廣闊。

附圖說明

圖1為現有技術中下穿通道路口的平面布置圖。

圖2為圖1的縱向剖視圖。

圖3為圖1的敞開段的橫向剖視圖。

圖4為本實用新型的下穿通道路口的平面布置圖。

圖5為圖4的縱向剖視圖。

圖6為圖5的敞開段的橫向剖視圖。

圖中：暗埋段1，敞開段2，地面道路3，側墻4，下穿通道建筑限界5，擴展道路6，擋墻7。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。

如圖4~6所示，本實施例提供一種改善型下穿通道路口，包括地面道路3，埋段1和位于暗埋段1兩端的敞開段2、以及位于敞開段2兩側的側墻4，敞開段2的側墻4的頂部設置有向敞開段2內側延伸的擴展道路6，且側墻4為與地表垂直的直墻，該設計可以減小敞開段寬度，以增加地面道路3的寬度。

擴展道路6是在從側墻4頂部內伸的懸臂板（圖未示）上鋪裝路面構成。

如圖6所示，利用擴展道路6增加了地面道路3的寬度，達到增設一條車道的效果，改善交叉路口處的交通條件，或避免道路右側局部拓寬，減少道路用地。需要說明的是，擴展道路6可以增設在一端或兩端的敞開段2上，且敞開段的兩側的側墻4可以均增設擴展道路6，也可以只有一側側墻4增設擴展道路6，具體視地面交通需求而定。

再如圖5所示，擴展道路6與敞開段2的兩側墻4之間的地面的垂直距離大于或等于限界高度，在城市道路設計中一般需大于4.5m。這是由于增加的擴展道路6縱向長度設置需要滿足地下通道建筑限界要求，以保證車輛的正常通行，其具體設置與敞開段坡度和通道暗埋段深度有關。關于限界高度的定義解釋參照《城市道路工程設計規范》CJJ37-2012，其中3.4道路建筑限界。

擴展道路6位于敞開段2上方一側設有向上的擋墻7。設置擋墻7以保證行車安全，避免車輛由擴展道路6上翻入敞開段2內。