[實用新型]大噸位油缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220278135.0
• 申請日: 2012-06-13
• 公開（公告）號: CN202718949U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設計）人: 邵長生
• 申請（專利權）人: 徐州徐液液壓科技有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本實用新型涉及一種大噸位油缸。

背景技術

隨著現(xiàn)今工業(yè)建筑行業(yè)和機械行業(yè)的發(fā)展，液壓油缸頂升系統(tǒng)以它的特有的伸縮速度平穩(wěn)、均勻、安全性可靠等優(yōu)點被廣泛使用。如今高層建筑的整體模板套架就使用了超長大噸位油缸。常規(guī)的油缸進出油口都應在油缸的前后兩端，這樣在配用油管時外部的高壓油管和橡膠油管都比較長，在使用中有幾個弊端：（1）油管的管路長，中途的壓力損失加大、（2）油管的焊接點增多、（3）膠管來回彎曲次數(shù)頻率大，易老化、破裂、（4）在工地環(huán)境復雜的情況下容易被擠壓、刮傷等缺點。因而加大了維修和保養(yǎng)，降低安全性、費工費時。

發(fā)明內容

針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種超長大噸位油缸，油缸的進出油口同一個位置，靠近上端離液壓系統(tǒng)比較近的地方，可以減少膠管的來回彎曲并可將管路固定在物體上。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種大噸位油缸，包括缸底，活塞，缸筒，隔環(huán)，活塞桿，芯管，缸筒上設置有通孔與缸底緊密配合，導向套設置在通孔的另一端，油缸法蘭處，活塞桿通過導向套套合在缸筒內，將缸筒、缸底和導向套圍成的密封腔體分為上腔體和下腔體，進油口和出油口均設置在活塞桿上部，芯管連接下腔體和油口A，油口B連同上腔體。

進一步，活塞桿采用厚壁無縫管。

本實用新型的有益效果是：油缸的進出油口同一個位置，靠近上端離液

壓系統(tǒng)比較近的地方，這樣就可以減少膠管的來回彎曲并可將管路固定在物體上，膠管就不易破裂，工作中也避免了刮傷、壓傷等一些不利狀態(tài)，減省了外部油管的維護和安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、缸底，2、活塞，3、缸筒，4、隔環(huán)，5、活塞桿，6、芯管，7、導向套，8、法蘭，9、油口A，10、油口B。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種大噸位油缸，包括缸底1，活塞2，缸筒3，隔環(huán)4，活塞桿5，芯管6，缸筒3上設置有通孔與缸底1緊密配合，導向套7設置在通孔的另一端，油缸的法蘭8處，活塞桿5通過導向套7套合在缸筒3內，將缸筒3、缸底1和導向套7圍成的密封腔體分為上腔體和下腔體，油口A9和油口B10均設置在活塞桿5上部，芯管6連接下腔體和油口A9，油口A9連同上腔體。油缸活塞桿5多用實心元鋼，現(xiàn)改用厚壁無縫管，在保證其頂上力量的前提下加大了活塞桿5的扭矩。從理論上講無縫管的扭矩彎曲大于同尺寸的元鋼，另外進出油口放在同一位置減少了膠管的彎曲，增長了油管的使用壽命。本實用新型改變了常規(guī)油缸進出油缸3的位置，在頂升系統(tǒng)使用時，頂升推動大腔液壓泵站上液壓缸油口B9，液壓油通過芯管6進入大腔推動活塞2讓活塞桿5伸出油缸的缸筒3完成頂升工作。在收回活塞桿5時液壓站的液壓油從油口B10進入活塞桿5的內部，液壓油經過隔環(huán)4進入有桿腔讓活塞后退進入缸筒從而收回活塞桿5，如此循環(huán)作業(yè)完成液壓油缸的頂升伸縮工作。