[實用新型]車用空調PSA制氮系統

有效

• 申請號: 201220276532.4
• 申請日: 2012-06-13
• 公開（公告）號: CN202671205U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 王國祥;吳明明
• 申請（專利權）人: 杭州天躍氣體設備制造有限公司
• 主分類號: C01B21/04
• 分類號: C01B21/04
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

?本實用新型屬于制氮裝置技術領域，具體涉及車用空調PSA制氮系統。

背景技術

變壓吸附（Pressure?Swing?Adsorption,簡稱：PSA）是一種先進的氣體分離技術，在常溫制氣方面具有不可替代的地位。PSA變壓吸附制氮裝置是一項在常溫下從空氣中直接制取氮氣的高新、節能分離技術。

現有的制氮系統存在設備復雜、占地面積大、自動化程度低、運行成本高等缺點，且氮氣的純度不可進行調節，常規PSA兩塔吸附器工藝制取的成品氮氣出口壓力過低，當用氣點對氮氣壓力、流量、純度、露點要求嚴格，且要求多個氮氣供氣點出口壓力可調節時，均不能滿足客戶工藝要求。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的在于設計提供一種車用空調PSA制氮系統的技術方案。

?所述的車用空調PSA制氮系統，其特征在于包括依次管路連接的空壓機系統、壓縮空氣凈化系統、PSA吸附器、氮氣緩沖過濾系統和放空系統，所述的放空系統一路連接低壓氮氣供氣系統，另一路連接高壓氮氣供氣系統。

所述的車用空調PSA制氮系統，其特征在于所述的壓縮空氣凈化系統包括依次管路連接的高效除油器、冷凍式干燥機、第一精密過濾器、活性炭過濾器和粉塵過濾器。

所述的車用空調PSA制氮系統，其特征在于所述的壓縮空氣凈化系統和PSA吸附器之間設有空氣儲罐。

所述的車用空調PSA制氮系統，其特征在于所述的PSA吸附器包括兩臺填裝碳分子篩的吸附器。

所述的車用空調PSA制氮系統，其特征在于所述的氮氣緩沖過濾系統包括依次管路連接的氮氣緩沖罐和精密過濾器。

所述的車用空調PSA制氮系統，其特征在于所述的低壓氮氣供氣系統包括依次管路連接的低壓分氣缸、低壓減壓系統和低壓氮氣用氣點。

所述的車用空調PSA制氮系統，其特征在于所述的高壓氮氣供氣系統包括依次管路連接的氮氣儲罐、氮氣增壓機、高壓氮氣儲罐、高壓減壓系統和高壓氮氣用氣點。

本實用新型已經成功實踐運用于“車用空調生產廠家氮氣項目”案例，從PSA制氮裝置出來的成品氮氣，分成兩路：一路通過全無油氮氣增壓機處理后得到高壓氮氣（冷凝器芯體氣試用、蒸發器芯體氣試用），另一路是低壓氮氣（冷凝器芯體保壓用、蒸發器芯體保壓用、銅釬焊充氮保護用）；均通過減壓措施得到符合客戶要求的氮氣。

上述的車用空調PSA制氮系統，設備分為撬塊安裝、設備布局緊湊、占地面積小、全自動操作、運行可靠、起停車快、運行成本低、常溫生產和維修方便等優點，且氮氣用氣點出口壓力可以穩定調節，均設置有旁路系統，方便高壓、低壓減壓閥門的維修和更換，氮氣的純度隨流量可適當進行調節，無污染環境，是一種高效的現場制氮氣裝置。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-空壓機系統；2-壓縮空氣凈化系統；201-高效除油器；202-冷凍式干燥機；203-第一精密過濾器；204-活性炭過濾器；205-粉塵過濾器；3-空氣儲罐；4-PSA吸附器；5-氮氣緩沖過濾系統；501-精密過濾器；502-氮氣緩沖罐；6-放空系統；7-低壓氮氣供氣系統；701-低壓分氣缸；702-低壓減壓系統；703-低壓氮氣用氣點；8-高壓氮氣供氣系統；801-氮氣儲罐；802-氮氣增壓機；803-高壓氮氣儲罐；804-高壓減壓系統；805-高壓氮氣用氣點。

具體實施方式

以下結合說明書附圖來進一步說明本實用新型。

如圖所示，車用空調PSA制氮系統包括依次管路連接的空壓機系統1、壓縮空氣凈化系統2、空氣儲罐3、PSA吸附器4、氮氣緩沖過濾系統5和放空系統6，放空系統6一路連接低壓氮氣供氣系統7，另一路連接高壓氮氣供氣系統8。

上述的壓縮空氣凈化系統2包括依次管路連接的高效除油器201、冷凍式干燥機202、第一精密過濾器203、活性炭過濾器204和粉塵過濾器205；PSA吸附器4包括兩臺填裝碳分子篩的吸附器、一組控制閥和一套PLC控制器；氮氣緩沖過濾系統5包括依次管路連接的氮氣緩沖罐502和精密過濾器501；低壓氮氣供氣系統7包括依次管路連接的低壓分氣缸701、低壓減壓系統702和低壓氮氣用氣點703；高壓氮氣供氣系統8包括依次管路連接的氮氣儲罐801、氮氣增壓機802、高壓氮氣儲罐803、高壓減壓系統804和高壓氮氣用氣點805。

工作時，從空壓機系統1出來的壓縮空氣先經過高效除油器201、冷凍式干燥機202、第一精密過濾器203、活性炭過濾器204、粉塵過濾器205除去壓縮空氣中的油、水、塵，使壓縮空氣壓力露點、油含量、溫度、含塵濾徑等符合設計技術參數要求。經過凈化處理的壓縮空氣進入空氣儲罐3,然后經空氣儲罐3穩壓后，空氣被導入PSA吸附器4，進行氧氮分離。該分離系統采用兩臺填裝碳分子篩的吸附器，一組閥門和一個PLC控制器組成。閥門的開關狀態通過PLC控制器和電磁閥完成，?當吸附塔工作時，壓縮空氣自吸附塔下部流進；產品氮氣自吸附塔上部流出，另一塔脫附再生，兩塔交替循環，從而源源不斷地產生氮氣。產品氮氣進入氮氣緩沖罐502經精密過濾器501過濾后得到成品氮氣。氮氣經過放空系統6調整后，分成兩路：一路進入低壓氮氣供氣系統7，達到工藝所需壓力，供用戶使用；另一路進入高壓氮氣供氣系統8，達到工藝所需壓力，供用戶使用。