[實用新型]一種起重機電路控制系統

有效

• 申請號: 201220276222.2
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN202704852U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 石峰
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: B66C13/48
• 分類號: B66C13/48
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本實用新型屬于電路控制技術領域，具體涉及一種起重機電路控制系統。

背景技術

橋、門式起重機一般有三大運行機構，分別是卷揚傳動機構、大車傳動機構和小車傳動機構。目前，隨著交流傳動技術的飛速發展，上述傳動機構的電氣控制方式都已采用比較先進的變頻調速控制，該技術采用可編程控制器（PLC）作為控制平臺，由PLC控制器DI單元收集動作指令、極限信號以及報警信號等，經內部程序處理后通過PLC控制器DO單元控制上述三大運行機構的運行、停止以及調速。

由以上控制思想演化而來的橋、門式起重機電氣控制系統主要包括主回路和控制回路兩部分。主回路一般為三相AC380V電源，包括總電源接觸器、變頻器、電動機等，控制回路包括各種指令開關、PLC控制單元以及限位裝置。起重機的停、送電動作是由控制按鈕向PLC輸入動作指令，由PLC控制總電源接觸器的斷開與接通，從而實現主回路的斷開與接通。

在上述起重機電氣控制系統中，要斷開起重機主回路，完全依靠按下控制按鈕來實現。但是，在實際工作中駕駛員離開起重機而忘記切斷電源的事情時有發生，導致起重機在停止工作狀態下，電氣控制系統依然帶電處于待機狀態。這一方面造成電力資源的浪費，另一方面加速了電器元件以及線路的老化。此外，起重機在帶電情況下還容易受人員誤動或工業現場電磁干擾產生一些誤動作，給地面人員和設備造成不安全因素。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有延時控制斷開起重機電路的起重機電路控制系統。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種起重機電路控制系統，包括控制按鈕、PLC控制器和總電源接觸器，其特征是，還包括大車主令控制器、小車主令控制器和卷揚主令控制器，所述大車主令控制器、小車主令控制器和卷揚主令控制器將各自零位狀態信號通過所述PLC控制器的DI單元發送給PLC控制器的CPU單元；PLC控制器的CPU單元指令斷開延時定時器計時，PLC控制器的CPU單元根據斷開延時定時器計時結果將控制指令發送給PLC控制器的DO單元，控制所述總電源接觸器。

進一步地，所述PLC控制器和總電源接觸器之間還設置有中間繼電器。

本實用新型的有益效果是在控制系統中增加了延時一段時間后自動切斷主回路電源的功能，能有效避免因司機忘記切斷電源造成的電能浪費、主回路電器元件及線路加速老化以及主回路電器設備長期帶電造成的不安全因素，且該系統結構簡單，適合在以PLC作為控制平臺的起重機全面推廣。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。

圖1為本實用新型實施例起重機電路控制系統原理結構框圖。

具體實施方式

本實用新型實施提供的一種起重機電路控制系統，其原理結構框圖如圖1，該系統包括主回路和控制回路兩部分。主回路上設有總電源接觸器，用于切斷和接通主回路電源；控制回路包括大車主令控制器、小車主令控制器、卷揚主令控制器和PLC控制單元。在PLC與總電源接觸器線圈之間還設有中間繼電器。其中所述大車主令控制器、小車主令控制器和卷揚主令控制器將各自零位狀態信號通過所述PLC控制器的DI單元發送給PLC控制器的CPU單元，PLC控制器CPU單元指令斷開延時定時器計時，PLC控制器CPU單元根據斷開延時定時器計時結果將控制指令發送給PLC控制器DO單元，控制所述總電源接觸器。

本起重機電路控制系統的控制過程為：