[實用新型]汽車及其發動機

有效

• 申請號: 201220275827.X
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN202673429U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 楊長青;王堅鋼;龐進軍;劉志強;呂林;汪祥支;丁志強
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02;F02B67/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

1.一種發動機，包括發動機機體、曲軸、與所述曲軸連接的扭轉減震器(21)以及設置于所述發動機機體上的前端輪系，所述前端輪系包括通過第一傳動帶(31)與所述曲軸傳動連接的附件驅動帶輪，其特征在于，所述曲軸通過冷卻風扇連接部與冷卻風扇連接，所述冷卻風扇連接部包括由所述曲軸驅動的曲軸風扇帶輪(14)以及通過第二傳動帶(32)與所述曲軸風扇帶輪(14)連接的風扇支架總成(41)，或者為固定于所述扭轉減振器(21)端面上的風扇聯軸器(51)。

2.按照權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述風扇支架總成(41)通過兩組安裝孔分別固定于所述發動機機體上的第一位置或第二位置，在豎直方向上，所述第一位置高于所述第二位置。

3.按照權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述風扇支架總成(41)通過三組安裝孔分別固定于所述發動機機體上的第一位置、第二位置或第三位置，在豎直方向上，所述第一位置高于所述第二位置，所述第二位置高于所述第三位置。

4.按照權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述扭轉減振器(21)外緣面上具有傳動槽，所述附件驅動帶輪通過第一傳動帶(31)與所述傳動槽連接。

5.按照權利要求4所述的發動機，其特征在于，所述傳動槽為楔形槽。

6.按照權利要求4所述的發動機，其特征在于，所述前端輪系還包括可增大所述附件驅動帶輪的包角的第一惰輪(61)，所述第一惰輪(61)與所述附件驅動帶輪連接。

7.按照權利要求4所述的發動機，其特征在于，所述前端輪系還包括可增大所述附件驅動帶輪和所述扭轉減振器(21)的包角的第二惰輪(62)，所述第二惰輪(62)連接于所述附件驅動帶輪與所述扭轉減振器(21)之間。

8.按照權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述曲軸風扇帶輪(14)固定于所述扭轉減振器(21)上。

9.按照權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述冷卻風扇中的風扇離合器為硅油風扇離合器(71)。

10.一種汽車，包括車架以及連接于所述車架上的發動機，其特征在于，所述發動機為如權利要求1-9中任一項所述的發動機。