[實用新型]一種后橋輪邊輪胎轉(zhuǎn)向驅(qū)動總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220275002.8
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN202641841U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖子務(wù)
• 申請（專利權(quán)）人: 福建省晉江市德盛機械有限公司
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16;B60B35/12;B60K17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輪式工程機械、載重汽車領(lǐng)域，尤其是一種后橋輪邊輪胎轉(zhuǎn)向驅(qū)動總成。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的裝載機、叉裝叉車及叉車等工程機械全部為前后車架鉸接轉(zhuǎn)向或無四輪驅(qū)動，在作業(yè)環(huán)境中存在如下缺點：

1)前后車架鉸接，產(chǎn)生了車身穩(wěn)定鋼性減弱，前后交接點工作疲勞易現(xiàn)，交接點容易變形、損壞。

2)由于現(xiàn)有的裝載機及叉裝叉車都為前后車架鉸接折中或偏前轉(zhuǎn)向，在作業(yè)環(huán)境下，平衡配重與作業(yè)標的物會不處于同一水平軸線，如果滿載工作環(huán)境，機器的運行會受到客觀存在的轉(zhuǎn)向角度要求、舉升高度、運行速度的限制，且都會有側(cè)面傾倒的危險存在。

3)鉸接載荷轉(zhuǎn)向油液壓力大，機器功率用于轉(zhuǎn)向部分消耗偏大，滿載運行轉(zhuǎn)向略滯后，操作機動靈活略差。

4)部分工程機械有后輪轉(zhuǎn)向但無帶驅(qū)動，在野外場地或礦山場所工作容易因驅(qū)動分配不足產(chǎn)生打滑或下陷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提出一種后橋輪邊輪胎轉(zhuǎn)向驅(qū)動總成，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車身穩(wěn)定性的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種后橋輪邊輪胎轉(zhuǎn)向驅(qū)動總成，該后橋輪邊輪胎轉(zhuǎn)向驅(qū)動總成包括連接在轉(zhuǎn)向油缸支座兩端的第一轉(zhuǎn)向油缸和第二轉(zhuǎn)向油缸，且所述第一轉(zhuǎn)向油缸和所述第二轉(zhuǎn)向油缸的中軸線位于同一直線上；所述第一轉(zhuǎn)向油缸的一端固定連接在所述轉(zhuǎn)向油缸支座上，另一端連接在第一轉(zhuǎn)向鉸接連接總成的第一連接桿上；所述第二轉(zhuǎn)向油缸的一端固定連接在所述轉(zhuǎn)向油缸支座上，另一端連接在第二轉(zhuǎn)向鉸接連接總成的第二連接桿上。

優(yōu)選地，所述第一連接桿的一端連接在所述第一轉(zhuǎn)向鉸接連接總成上，另一端連接有第一關(guān)節(jié)軸承，所述第二連接桿的一端連接在所述第二轉(zhuǎn)向鉸接連接總成上，另一端連接有第二關(guān)節(jié)軸承。

優(yōu)選地，所述第一關(guān)節(jié)軸承和所述第二關(guān)節(jié)軸承之間設(shè)置有橫拉桿，所述橫拉桿與所述轉(zhuǎn)向油缸支座、第一轉(zhuǎn)向油缸和第二轉(zhuǎn)向油缸平行。更進一步地，所述橫拉桿的兩端分別套有第一調(diào)節(jié)螺母和第二調(diào)節(jié)螺母，所述第一調(diào)節(jié)螺母和所述第二調(diào)節(jié)螺母用于調(diào)節(jié)所述橫拉桿的長度距離，以調(diào)整兩端轉(zhuǎn)向輪的最佳輪束。。

優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)向鉸接連接總成和所述第二轉(zhuǎn)向鉸接連接總成內(nèi)部分別包括轉(zhuǎn)向鉸接結(jié)構(gòu)和驅(qū)動結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述轉(zhuǎn)向鉸接結(jié)構(gòu)包括支架、托架、鉸接銷和壓板，所述支架與所述托架套在所述鉸接銷上，且所述支架、托架與鉸接銷的中軸線共線；所述壓板通過固定件將所述鉸接銷固定在所述第二轉(zhuǎn)向鉸接連接總成或所述第一轉(zhuǎn)向鉸接連接總成上。所述支架與所述托架之間還可設(shè)置有調(diào)整接觸間隙的墊片。所述墊片優(yōu)選地為高強耐磨墊片。

進一步地，所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括主傳動半軸、與所述主傳動半軸連接的球籠萬向節(jié)總成和與所述球籠萬向節(jié)總成連接的輪邊半軸；所述主傳動半軸轉(zhuǎn)動時，通過所述球籠連萬向節(jié)總成帶動所述輪邊半軸轉(zhuǎn)動；所述輪邊半軸上套有滾珠軸承，所述滾珠軸承由軸承座固定于橋殼上。

優(yōu)選地，所述第二轉(zhuǎn)向鉸接連接總成和第一轉(zhuǎn)向鉸接連接總成上分別設(shè)置有用于滴入潤滑油的油嘴，在所述滾珠軸承外還設(shè)置有用于防塵和防止?jié)櫥蜐B漏的骨架油封。

本實用新型主要是改變了現(xiàn)有工程機械的運行轉(zhuǎn)向方式，特別適用于叉裝車、裝載機等大型工程機械，具有如下有益效果：

1)取消了車架的鉸接，使車架為一體車架，增強了車身的穩(wěn)定鋼性，不會因滿載而側(cè)翻。

2)改鉸接轉(zhuǎn)向為后橋輪邊偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，并保持驅(qū)動，更改后機器配重與作業(yè)標的物始終處于同一水平軸線，作業(yè)過程不會存在轉(zhuǎn)向角度要求、舉升高度、運行速度的限制，同時加大轉(zhuǎn)向角度，減小轉(zhuǎn)彎半徑。經(jīng)測試滿載滿輪轉(zhuǎn)向中速行駛，無側(cè)傾顛覆危險信號。

3)改后橋輪邊偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，載荷轉(zhuǎn)向油液壓力小，機器功率用于轉(zhuǎn)向部分消耗小，可有效用于驅(qū)動行駛及作業(yè)舉升，滿載運行轉(zhuǎn)向靈敏，操作輕便、機動靈活。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型后橋輪邊輪胎轉(zhuǎn)向驅(qū)動總成實施例的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型后橋輪邊輪胎轉(zhuǎn)向驅(qū)動總成實施例的立體示意圖；

圖3為圖1的仰視圖；

圖4為圖3中A部分的放大結(jié)構(gòu)圖；