[實用新型]PTC加熱器的導電端子防脫結構

有效

• 申請號: 201220268813.5
• 申請日: 2012-06-08
• 公開（公告）號: CN202634722U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 陳衛;王玉;柳平
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區達菲特過濾技術有限公司
• 主分類號: H05B3/02
• 分類號: H05B3/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種PTC加熱器的導電端子防脫結構。

背景技術

目前，車用柴油濾清器PTC加熱器上的導電端子與導熱板的連接方式基本上有兩種：1.導電端子與導熱板采用錫焊連接，此種方法工藝復雜，成本高；2.導熱板直接包住導電端子，這種連接方式由于在車輛振動過程中極易出現松動，并造成在兩者結合的地方發生打火甚至燒焦現象。出現這種現象的原因在于：此種連接工藝無法確保導電端子跟導熱板之間完全接觸，且車輛在行駛過程中的震動更會使該連接處松動進而使得間隙增大甚至兩者完全脫離，從而導致短路，未完全接觸時導電端子與導熱板之間間隙越大，兩者之間的電阻就越大，此處產生的熱量就越多，從而發生打火或者燒焦的現象。

發明內容

本實用新型目的在于針對現有技術所存在的不足，提供一種PTC加熱器的導電端子防脫結構，其可防止導電端子與導熱板之間發生打火現象，延長車用加熱器的可靠性和使用壽命。

為了解決現有技術中的這些問題，本實用新型提供的技術方案是：

一種PTC加熱器的導電端子防脫結構，包括加熱器的塑料殼體以及連接在一起的導電端子和導熱板，塑料殼體上在導電端子和導熱板結合的位置設有凹槽，凹槽與導熱板間過盈配合，導熱板與導電端子間構成過盈配合。

對于上述技術方案，發明人還具有進一步的優化實施措施。

作為優化，所述的導熱板具有半封閉的鉤狀尾端，所述的導電端子與導熱板的鉤狀尾端構成過盈配合，所述的導熱板的鉤狀尾端與塑料殼體的凹槽兩者之間構成過盈配合，所述的導熱板卡接在塑料殼體的凹槽內。

相比于現有技術中的解決方案，本實用新型優點是：

本實用新型描述了一種PTC加熱器的導電端子防脫結構，其在加熱器的塑料殼體上，在導電端子與導熱板結合的地方設計一個凹槽，該凹槽與兩者的配合為過盈配合，從而使導熱板和導電端子完全接觸且被限制在凹槽范圍內，即使車輛在行駛過程中也不至于由于震動而產生間隙。而導電端子與導熱板之間也構成過盈配合，兩者之間沒有了間隙，接觸電阻不會增加，此處的熱量就不會增加，大大降低了因為兩者之間的間隙而引起的打火現象，從而保護了加熱器。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖

其中：1、導熱板；2、導電端子；3、塑料殼體；4、鉤狀尾端；5、凹槽。

具體實施方式

以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本發明而不限于限制本發明的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據具體廠家的條件做進一步調整，未注明的實施條件通常為常規實驗中的條件。

實施例：

一種PTC加熱器的導電端子防脫結構，其結構如圖1所示，包括加熱器的塑料殼體3以及連接在一起的導電端子2和導熱板1，塑料殼體3上在導電端子2和導熱板1結合的位置設有凹槽5。所述的導熱板1具有半封閉的鉤狀尾端4，所述的導電端子2與導熱板1的鉤狀尾端4構成過盈配合，所述的導熱板1的鉤狀尾端4與塑料殼體3的凹槽5兩者之間構成過盈配合，從而將導熱板1卡接在塑料殼體3的凹槽5內。

具體在進行裝配時，先將導熱板1放入塑料殼體3的凹槽5中，將導電端子2安裝在工裝上，將導電端子2壓入導熱板1中，因為導電端子2與導熱板1之間是過盈配合，導電端子2又被塑料殼體3的凹槽5限位，因此導電端子2與導熱板1裝配后完全貼合。

上述實例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人是能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。