[實用新型]一種前柱內板連接結構

有效

• 申請號: 201220268447.3
• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號: CN202686509U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 周麗;隋軍;李國林;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車車架連接結構，尤其涉及一種汽車前柱抗變形的連接結構。?

背景技術

?在汽車設計過程中，對每一款設計都要進行汽車碰撞試驗，以檢測汽車的安全性能。現有技術的汽車，前柱上部內板和前柱加強板上段板通過點焊焊接，前柱上部內板與頂蓋前橫梁連接板通過點焊焊接，這樣的結構，在偏置碰撞中，汽車前柱的強度不足，變形量過大，極易使前門門框變形，從而導致汽車前門難以打開，不利于駕駛室及副駕駛室的乘員逃生。?

中國專利授權公告號：CN2743199Y,??授權公告日?：2005.11.30，公開了一種前柱加強構造，該前柱加強構造以使前柱加強件的上端部的后壁部與橫欄加強件的下端部的基部彼此大體交叉成直角的方法構成。通過該構成，在車身碰撞時,在沖撞載荷沿前柱的上半部分的軸線方向作用在前柱的上半部分上的情況下,前柱加強件的上端部不會從橫欄加強件的上端部滑落。這種結構，在汽車偏置碰撞時，汽車前柱變形量過大，極易使前門門框變形，從而導致汽車前門難以打開，不利于駕駛室及副駕駛室的乘員逃生。?

實用新型內容

本實用新型的目的是要解決現有技術的汽車在偏置碰撞中，汽車前柱的強度不足，變形量過大，極易使前門門框變形，從而導致汽車前門難以打開，不利于駕駛室及副駕駛室的乘員逃生。提供一種前柱內板連接結構，增加前柱的強度，減少前柱變形，提高乘員的安全性。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現?。一種前柱內板連接結構，包括前柱上部內板、前柱加強板上段板及頂蓋前橫梁連接板，前柱加強板上段板與前柱上部內板固定連接，前柱上部內板與頂蓋前橫梁連接板固定連接，所述的前柱加強板上段板與頂蓋前橫梁連接板之間設有前柱內板連接板，所述的前柱內板連接板固定連接在前柱上部內板上。在汽車偏置碰撞試驗時，前柱為基礎結構件，此處通過前柱內板連接板的連接可增大前柱的強度，減少前柱的變形，起到一定的支撐作用，減小對乘員的傷害。?

作為優選，所述的前柱內板連接板上設有若干凸塊。此結構一方面可加強前柱內板連接板的剛度，從而增加前柱的剛度，有利于減小前柱的變形；另一方面此結構可便于前柱內板連接板與前柱上部內板貼合焊接。

作為優選，所述的前柱內板連接板上設有翻邊。此結構可增加前柱內板連接板的強度，有利于減小前柱的變形。

本實用新型的有益效果是，增大前柱的強度，減少前柱的變形，減小對乘員的傷害。?

附圖說明

圖1是本實用新型的連接示意圖。

圖中：前柱內板連接板1、凸塊2、翻邊3、頂蓋前橫梁連接板4、前柱上部內板5、前柱加強板上段板6。

具體實施方式

下面將本實用新型結合附圖作進一步詳述。

如圖1所示，一種前柱內板連接結構，前柱加強板上段板6的端部與前柱上部內板5的端部焊接，前柱上部內板5上側和頂蓋前橫梁連接板4的下側焊接，前柱內板連接板1為條狀形，前柱內板連接板1焊接在前柱上部內板5上，前柱內板連接板1處于前柱加強板上段板6與前柱上部內板5的焊接部和前柱上部內板5與頂蓋前橫梁連接板4的焊接部之間，前柱上部內板5與頂蓋前橫梁連接板4的焊接部和前柱內板連接板1的一側貼合。前柱內板連接板1上面設有兩至四個凸塊2，下側邊緣分別設有翻邊3。本實用新型可增大前柱的強度，減少前柱的變形，減小對乘員的傷害。

以上所述為本實用新型較佳的具體實施方式，并非以此限定本實用新型的實施范圍。本實用新型還可以有別的形式上的改變，例如前柱內板連接板上可以設置與凸塊寬度相同的加強筋，這樣的加強筋一方面可加強前柱內板連接板的剛度，從而增加前柱的剛度，有利于減小前柱的變形；另一方面又便于前柱內板連接板與前柱上部內板的貼合焊接。這樣形式上的變換均落在本實用新型的保護范圍之內。