[實用新型]一種車輛加油檢測用電源電路

有效

• 申請號: 201220268378.6
• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號: CN202735293U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 高俊;葉驍宇;童瑤;牟姚子野;張奕民
• 申請（專利權）人: 上海市七寶中學
• 主分類號: G01N27/22
• 分類號: G01N27/22;G01F23/22
• 代理公司: 上海勝康律師事務所 31263
• 代理人: 張堅

技術領域

本實用新型屬于檢測設備、尤其是涉及一種車輛加油檢測用電源電路。

背景技術

現今石油制品已深入到我們的日常生活中，不論在醫學、化工和新材料開發中它們都扮演著重要的角色，其中與我們最為密切的便是汽油了。據南方日報報道，4月13日邱女士開車到高州南湖加油站加油,沒想到加的280.04元的93號“汽油”只有60元是純汽油，其余的竟然全是水。又有報道稱，鄭州高新技術產業開發區的一家加油站屢次往汽油里摻水，不但令車主賠了油錢，發動機也可能因此損壞。而近年來隨著油價的飛速上漲，那些黑心加油站為了獲取更大的利益更是變本加厲，使得此類事件的發生越來越頻繁。通過日常生活中的觀察與分析，造成此類事件的根本原因在于汽車傳統油箱的設計不合理，這種不合理的設計使得車主對車輛所加油量不具有明確的知情權，所加汽油的實際標號就更不用說了。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車輛加油檢測用電源電路，能夠對測量電源進行穩壓輸出，滿足測量元件的供電需求。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種車輛加油檢測用電源電路，包括電源BT1和開關SW1，開關SW1一端還連接有一穩壓電路。

所述穩壓電路由穩壓芯片和電容構成，當輸入電壓大于等于某限值時，通過穩壓電路將輸出電壓終等于某設定值。

采用本實用新型的車輛加油檢測用電源電路，能夠對測量電源進行穩壓輸出，滿足測量元件的供電需求。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式本實用新型進行詳細說明：

圖1是本實用新型的車輛加油檢測用電源電路的結構示意圖。

圖2是本實用新型的干簧管傳感器的一部分控制電路圖。

圖3是本實用新型的干簧管傳感器的另一部分控制電路圖。

圖4是本實用新型的主電路的液位測量電路圖。

圖5是本實用新型的電容傳感器的一部分控制電路圖。

圖6是本實用新型的電容傳感器的另一部分控制電路圖。

圖7是本實用新型的主電路的電源電路圖。

圖8是本實用新型的主電路的汽油標號檢測電路圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的車輛加油檢測用電源電路主要包括儲油箱1、端蓋2、干簧管傳感器3、電容傳感器4和顯示器5，端蓋2上設有呈漏斗狀的進有孔6且蓋設于儲油箱1內，干簧管傳感器3和電容傳感器4的上端固設于端蓋2上，下端分別插入儲油箱1內，用以分別檢測液位和電壓來反映加油量和油品標號，并且干簧管傳感器3和電容傳感器4的輸出端通過導線7連接至顯示器5，用以顯示測量結果。所述干簧管傳感器3包括由多根單根干簧管串聯連接構成的管身、及套設于管身上的浮子8，浮子8隨儲油箱1內液面升降，并觸發相應液位高度的。與一般的壓力傳感器相比，選用干簧管傳感器3具有極好的精確度，不受環境影響，即使車內汽油的溫度會隨車輛運行不斷升高，也不會影響其測量精度。所述端蓋2頂部還設有接線盒9，所述的干簧管傳感器3和電容傳感器4的上端及導線7連接部分密封于接線盒9內。如此，能夠避免干簧管傳感器3和電容傳感器4全部浸沒在油內，從而引入帶電的元素造成安全隱患。

本實用新型的檢測裝置的電路設計分為三大部分：主板電路、干簧管傳感器控制電路和電容傳感器4控制電路。主板電路又包括電源電路、測量液位電路和檢測汽油標號電路三部分。

請參閱圖2所示，以7根干簧管首尾相接構成干簧管傳感器為例，由其構成的液位檢測電路包括7個首尾相串聯的電阻R1-R6、R10，電阻間均并接有一常開開關S1-S7，S1-S7另一端均連接至平滑電路，該平滑電路包括平滑電阻R7和平滑電容C1，平滑電阻R?7一端與常開開關S1-S?7的輸出端相連，另一端與平滑電容C1相連，平滑電容C1另一端接地。當浮子隨著油位升高而上升，依次閉合不同分壓電的開關S1-S7，并把不同的分壓電的信號輸出，并通過平滑電路使電壓緩慢上升，從而可避免顯示器示數時由一個數值直接轉變為另一數值。

請結合圖3所示，平滑電路將不同分壓點的信號分別輸入至電壓緩沖器與電壓模擬器。電壓模擬器包括放大器LVM358和電容C2構成，是為了增強信號的驅動能力；電壓比較器也包括放大器LVM358，是將輸出的電壓與參考電壓進行比較，當加入的油量超過設定范圍，即超出干簧管所能檢測的最大范圍時，此時輸出的電壓大于參考電壓，電壓比較器導出高電平信號，同時觸發測量液位電路。