[實用新型]一種混合動力汽車驅動裝置

有效

• 申請號: 201220268255.2
• 申請日: 2012-06-08
• 公開（公告）號: CN202641354U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 葉文森
• 申請（專利權）人: 葉文森
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44;B60K6/365;B60W20/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種混合動力汽車驅動裝置，主要包括發動機、電機、蓄電池、電控單元、齒輪箱、第一動力軸、高速擋軸、低速擋軸、驅動齒輪組、第二動力軸、雙排行星齒輪、主減速小齒輪、主減速大齒輪、差速器和擋位操作組件等，其特征在于發動機提供的動力從第一動力軸輸入齒輪箱，電機提供的動力從第二動力軸輸入齒輪箱，電控單元根據行車工況控制擋位操作組件完成擋位切換，由驅動齒輪組與雙排行星齒輪協調配合，使發動機提供的動力和電機提供的動力都傳遞到雙排行星齒輪的前排行星架軸，再通過前排行星架軸上的主減速小齒輪與差速器外殼上的主減速大齒輪嚙合，將動力傳遞到差速器，由差速器輸出動力。

2.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車驅動裝置，其特征是：發動機(1)的曲軸通過第一離合器(2)與第一動力軸(8)聯接傳遞動力，電機(19)的旋轉軸通過聯軸器(20)與第二動力軸(21)聯接傳遞動力。

3.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車驅動裝置，其特征是：在第一動力軸(8)上安裝有同步器總成(5)，所述低速擋軸(4)和高速擋軸(6)為空心軸，第一動力軸(8)通過軸套安裝在低速擋軸(4)和高速擋軸(6)內，第一動力軸(8)在低速擋軸(4)和高速擋軸(6)內形成軸配合的轉動副，同步器總成(5)可以與低速擋軸(4)接合，將第一動力軸(8)與低速擋軸(4)聯接傳遞動力，同步器總成(5)也可以與高速擋軸(6)接合，將第一動力軸(8)與高速擋軸(6)聯接傳遞動力。

4.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車驅動裝置，其特征是：所述雙排行星齒輪(12)的前排行星齒輪和后排行星齒輪共用太陽輪軸，該太陽輪軸為本實用新型所述第二動力軸(21)，雙排行星齒輪(12)的前排行星架軸(23)和后排齒圈軸(10)為空心軸，第二動力軸(21)通過軸套安裝在前排行星架軸(23)和后排齒圈軸(10)內，第二動力軸(21)在前排行星架軸(23)和后排齒圈軸(10)內形成軸配合的轉動副，雙排行星齒輪(12)的前排齒圈和后排行星架固聯為一體并由第二動力軸(21)支承，第二離合器(9)聯接后排齒圈軸(10)與第二動力軸(21)，第二離合器(9)可將后排齒圈軸(10)與第二動力軸(21)鎖止在一起。

5.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車驅動裝置，其特征是：所述雙排行星齒輪(12)的前排齒圈與齒輪箱箱體之間安裝有前排齒圈制動器(14)，前排齒圈制動器(14)可將雙排行星齒輪(12)的前排齒圈鎖止在齒輪箱箱體上，所述雙排行星齒輪(12)的后排齒圈與齒輪箱箱體之間安裝有后排齒圈制?動器(13)，后排齒圈制動器(13)可將雙排行星齒輪(12)的后排齒圈鎖止在齒輪箱箱體上。

6.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車驅動裝置，其特征是：所述低速擋驅動齒輪(3)安裝在低速擋軸(4)上，高速擋驅動齒輪(7)安裝在高速擋軸(6)上，低速擋從動齒輪(22)安裝在第二動力軸(21)上，高速擋從動齒輪(11)安裝在后排齒圈軸(10)上，低速擋驅動齒輪(3)與低速擋從動齒輪(22)嚙合傳遞動力，高速擋驅動齒輪(7)與高速擋從動齒輪(11)嚙合傳遞動力。

7.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車驅動裝置，其特征是：所述主減速小齒輪(24)安裝在前排行星架軸(23)上，主減速大齒輪(15)與差速器(16)的外殼固定聯接，主減速小齒輪(24)與主減速大齒輪(15)嚙合傳遞動力。

8.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車驅動裝置，其特征是：所述發動機(1)、電機(19)、蓄電池(17)與電控單元(18)之間實現電力傳輸和電子線路控制聯接。

9.根據權利要求1所述的一種混合動力汽車驅動裝置，其特征是：所述電機(19)具有電動機和發電機雙重功能，電控單元(18)可根據行車工況控制電機(19)以電動機模式或發電機模式工作。?