[實用新型]數控螺旋錐齒輪銑齒機工件箱傳動裝置

有效

• 申請號: 201220266740.6
• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號: CN202622444U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 王秀梅;沈鳳美;陳志偉
• 申請（專利權）人: 天津第一機床總廠
• 主分類號: B23Q5/10
• 分類號: B23Q5/10;B23Q5/56;B23F9/08;B23F23/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 朱瑜

技術領域

本實用新型屬于螺旋錐齒輪加工機床技術領域，特別是涉及一種數控螺旋錐齒輪銑齒機工件箱傳動裝置。

背景技術

現有技術中螺旋錐齒輪銑齒機工件箱的傳動方式主要采用齒輪傳動，齒輪傳動轉速高，但運動平穩性差，間隙過大，因此需通過齒輪消隙機構來彌補上述不足。傳統的齒輪消隙是通過調整兩個直齒輪上的銷孔和圓柱銷實現的，由于直齒輪長期轉動出現磨損，造成其之間的間隙越來越大，需要反復拆卸圓柱銷或重新打孔，故導致間隙調整繁瑣，效率低。此外，傳統的螺旋錐齒輪銑齒機工件箱由于其結構限制，無法滿足既能加工漸縮齒又能加工等高齒的需求。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種提高機床工件主軸轉速、運動平穩、噪音低且效率高且可滿足漸縮齒和等高齒加工的數控螺旋錐齒輪銑齒機工件箱傳動裝置。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

數控螺旋錐齒輪銑齒機工件箱傳動裝置，包括：工件箱體、工件主軸、伺服電機，工件主軸通過軸承安裝在工件箱體上，其特征在于：還包括由主動齒輪、齒輪軸、第一齒輪組、第二齒輪組和調整墊構成的齒輪消隙機構，在伺服電機的電機軸上通過聯軸器直接套裝主動齒輪，所述齒輪軸一端通過軸承安裝在工具箱上，另一端通過軸承和軸承套安裝在工件箱體上，在齒輪軸上通過聯軸器裝有與主動齒輪相嚙合的第一齒輪組，所述第一齒輪組兩齒輪之間設有用于調整與主動齒輪間隙的調整墊，在工件主軸尾端裝有第二齒輪組，所述主動齒輪與第一齒輪組形成第一齒輪副，所述齒輪軸與第二齒輪組形成第二齒輪副。

本實用新型還可以采用如下技術方案：

所述第二齒輪組的兩個齒輪通過壓盤、螺釘、碟簧固定。

所述工件主軸尾端上還設有用于第二齒輪組軸向定位的連接套、調整墊和螺釘。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于本實用新型采用上述技術方案，即在工件主軸箱上設有齒輪消隙機構，克服了兩個直齒輪長期轉動出現磨損，需反復拆卸圓錐銷或重新鉸銷孔而導致間隙調整繁瑣，效率低的不足；同時還可解決了齒輪傳動運動不平穩，間隙過大，噪音大及效率低的問題，此外還可滿足了加工漸縮齒和等高齒的需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、伺服電機；2、電機支架；3、主動齒輪；4、密封圈；5、調整墊；6、聯軸器；7、第一齒輪組；8、軸承套；9、鍵；10、軸承；11、鎖緊螺母；12、法蘭盤；13、螺釘；14、壓盤；15、第二齒輪組；16、碟簧；17、連接套；18、工件主軸；19、工件箱體；20、齒輪軸。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1，數控螺旋錐齒輪銑齒機工件箱傳動裝置，包括：工件箱體19、工件主軸18、電機支架2和伺服電機1。工件主軸兩端通過一對軸承10支撐安裝在工件箱體上，并通過鎖緊螺母11鎖緊右端軸承的內環，在工件主軸尾端上還設有用于第二齒輪組軸向定位的連接套17、調整墊5和螺釘13。本工件箱傳動裝置還包括由主動齒輪3、齒輪軸20、第一齒輪組7、第二齒輪組15和調整墊5構成的齒輪消隙機構，在伺服電機1的電機軸上通過聯軸器6直接套裝主動齒輪3。所述齒輪軸一端通過軸承安裝在工具箱上，另一端通過軸承和軸承套8安裝在工件箱體19上，在齒輪軸上通過聯軸器裝有與主動齒輪相嚙合的第一齒輪組7，本實施例中，所述第一齒輪組采用兩個斜齒輪，所述第一齒輪組兩斜齒輪之間設有用于調整與主動齒輪間隙的調整墊5。在工件主軸尾端裝有第二齒輪組15，本實施例中，所述第二齒輪組采用兩個斜齒輪，所述主動齒輪與第一齒輪組形成第一齒輪副，所述齒輪軸與第二齒輪組形成第二齒輪副。所述第二齒輪組的兩個斜齒輪通過壓盤14、螺釘及碟簧16進行軸向固定，還可通過擰緊和放松螺釘來調整兩齒輪間的傳動力矩。

本實用新型的工作原理為：

第一齒輪組的兩個斜齒輪以及調整墊5通過螺釘連接在一起，并且一起加工齒輪輪廓。在安裝過程中，主動齒輪3同時與第一齒輪組7的兩個斜齒輪相嚙合，當齒輪嚙合有間隙時，通過磨削調整墊5來消除兩個斜齒輪之間的間隙。齒輪軸20通過軸承與主軸箱體19相連接，齒輪軸與第二齒輪組15的第二斜齒輪相嚙合，第一斜齒輪通過壓盤14與第二斜齒輪通過螺釘相連接，在壓盤內裝有碟簧。第一斜齒輪和第二斜齒輪以及壓盤通過碟簧來壓緊，通過調節螺釘來改變他們之間的摩擦力，并通過摩擦力來起到消隙的作用。由于第一斜齒輪和第二斜齒輪以及壓盤之間具有摩擦力，它們還可起到阻尼的作用。所述齒輪軸和第一斜齒輪與齒輪軸和第二斜齒輪的中心距及模數相同。