[實用新型]一種四臂模型飛機螺旋架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220263674.7
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN202666405U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設計）人: 張錦海
• 申請（專利權）人: 張錦海
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18;A63H29/22
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 張漢青

技術領域

本實用新型涉及模型飛機，具體地說是一種四臂模型飛機螺旋架。

背景技術

模型飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發(fā)動機五部分組成。?機翼是模型飛機在飛行時產生升力的裝置，并能保持模型飛機飛行時的橫側穩(wěn)定。?尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰穩(wěn)定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向穩(wěn)定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降，?垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。?機身是將模型的各部分聯(lián)結成一個整體的主干部分叫機身。同時機身內可以裝載必要的控制機件，設備和燃料等。?起落架供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩面各一個起落架叫前三點式,?前部兩面各一個起落架，后面一個起落架叫后三點式。?發(fā)動機是模型飛機產生飛行動力的裝置。現代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。按動力方式又分為：活塞發(fā)動機、噴氣發(fā)動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。螺旋槳是指靠槳葉在空氣中旋轉將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置。螺旋槳旋轉時，槳葉不斷把大量空氣（推進介質）向后推去，在槳葉上產生推進力。

目前，模型飛機在操作上控制各個方向運動存在不具靈活性。

實用新型內容

所要解決的技術問題：?本實用新型目的是提供一種能靈活控制模型飛機飛行的四臂模型飛機螺旋架。

技術方案：一種四臂模型飛機螺旋架，包括中心架，四支機臂，腳架，所述中心架外周延伸有四支機臂，所述機臂末端設有電子調速器安裝部與電機安裝部，?所述腳架上端卡槽扣在中心架的橫管中固定。

所述中心架上還設有一機蓋。所述卡槽設在腳架上端兩側，在腳架兩側下端固定有腳管。

本實用新型效果是：電機是分別安裝在架件的四個機臂末端電機安裝部上的，螺旋槳是安裝在電機轉軸上的，可分別控制每個螺旋槳的工作及旋轉速度，從而控制模型飛機向不同方向運動。使用本螺旋架具有較強的飛行靈活性。

由于中心架與腳架采用卡槽扣式連接，腳架與與中心架可以拆卸，便于包裝運輸。

附圖說明

圖1是本實用新型結構立體圖。

圖2是本實用新型取掉機蓋時示意圖。

圖3是圖2中機臂移動收合時示意圖。

圖4是本實用新型機蓋示意圖。

圖5是本實用新型腳架示意圖。

圖中：機蓋1，機臂2，電子調速器安裝部3，電機安裝部4，卡槽10，橫管5，腳架6，中心架7，腳管8，倒U型件9。

具體實施方式

見圖1-5，一種四臂模型飛機螺旋架，包括中心架7，四支機臂2，腳架6，所述中心架7外周延伸有四支機臂2，所述機臂2末端設有電子調速器安裝部3與電機安裝部4，?所述腳架6上端卡槽10扣在中心架7底部中的橫管5上固定。每支機臂2結構相同。

所述中心架7上還設有一機蓋1。所述卡槽10設在腳架6上端兩側，在腳架6兩側下端固定有腳管8。腳架6由二個倒U型件9及二個腳管8構成?？ú?0設在二個倒U型件9兩側的上端，腳管8設在二個倒U型件9兩側下端。

腳架用于模型飛機起落。為便于收集包裝，四支機臂2可以移動收合，見圖3。

本實用新型不包含電機、電子調速器、螺旋槳、導線、電池及飛行控制部件。只提供四臂模型飛機螺旋架體。

其整體模型飛機包含電機、螺旋槳、導線、電池及飛行控制部件。中心架包括頂板與底板兩層結構，頂板與底板之間具有內腔，用于承載各種配件，電池及飛行控制部件安裝在中心架7中，并通過導線沿機臂2管內與電子調速器安裝部3上的電子調速器連接，并接通電機安裝部4上的電機，電機轉軸安裝螺旋槳。

本實用新型絕非僅限于這些例子。以上所述僅為本實用新型較好的實施例，僅僅用于描述本實用新型，不能理解為對本實用新型的范圍的限制。應當指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內所做的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。