[實用新型]一種制動器存放架

有效

• 申請號: 201220263540.5
• 申請日: 2012-06-01
• 公開（公告）號: CN202848493U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 余建新;龔建新;向剛宗;程莎莎;安聰慧;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉潤汽車有限公司;浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B65G1/10
• 分類號: B65G1/10;B65G1/16
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術領域

本實用新型涉及一種存放架，尤其是一種制動器存放架。

背景技術

目前，汽車生產行業中，大部分零部件都是自產自用，所以如制動器等部件都是批量生產，然后批量組裝。尤其是制動器體積大，質量中，搬運不方便，這給如何在不同作業區內轉移制動器帶來了不小的難題。

現有中國專利提供了一種解決上述問題的參考方案，中國專利授權公告號CN201604967，授權公告日2010年10月13日，專利名稱為“風缸存放架”中公開了一種風缸存放架，具有四個立桿和底座，其中，四個立桿的下部相互連接構成矩形框架，每個立桿由上、下兩節鋼管活動連接構成，上述下部鋼管固聯在底座上，上部鋼管可相對下部鋼管轉動；上部鋼管的上端聯接風缸支撐架，構成風缸支撐架可隨上部鋼管相對下部鋼管、底座轉動的結構；上述的風缸支撐架由弧形支撐板和支撐座構成；在矩形底座相對應的兩條邊上分別固聯有兩個風缸支撐板，四個風缸支撐板兩兩對稱設置，所述風缸支撐板為與風缸形狀吻配的弧形。該專利可同時存放多個風缸，這樣可以解決空間小的問題，能一次性安置和轉移多個風缸。另外，上部鋼管和下部鋼管間轉動配合，也即位于風缸支撐架和風缸支撐板間的豎直距離可根據需要進行調整，以調整至方便取放位于風缸支撐板上的風缸，避免因為豎直距離過小而造成的風缸碰撞上部風缸支撐架的情況發生，從而防止風缸外表面油漆掉落的情況發生，由此提高了配件檢修質量。

但是，上述結構還是存在諸多不足，如：存放數量偏少，結構不合理，取放不夠靈活，容易造成風缸磕碰的情況發生。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構合理，取放方便的制動器存放架。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種制動器存放架，包括支撐架，固設于所述支撐架底部的底板，及位于所述底板上方的支撐板，所述底板和支撐板上均設有若干制動器存放座，所述支撐板與支撐架通過轉軸鉸接，所述支撐架上設有支撐塊，所述支撐板的擺動端搭接在對應的支撐塊上。

進一步設置為：所述支撐板通過擺動端水平地搭接在對應的支撐塊上。

采用上述技術方案，使得支撐板搭接于支撐塊上后，支撐板整體保持水平，則支撐板上制動器存放座內所存放的制動器也能保持在水平面上，從而提高了制動器安放于制動器存放座上時的穩定性。

進一步設置為：所述支撐板至少有兩塊，上下間隔分布。

進一步設置為：所述支撐板數量為四塊。

采用上述技術方案，支撐板的數量可以根據實際生產需要進行增加或減少，而四塊的設置在一定程度上足夠滿足生產需要，且不影響正常的存取使用，是最優選的技術方案。

進一步設置為：所述底板和相鄰支撐板間距離，及各相鄰支撐板間距離均相等。

采用上述技術方案，各制動器所存放的相鄰水平面間均等距設置，不僅美觀，而且便于工人的操作適應，簡化操作。

進一步設置為：設有分別與支撐架和支撐板鉸接配合的氣彈簧。

采用上述技術方案，氣彈簧上活塞桿拉伸后，如果沒有外力作用，則活塞桿可保持拉伸后的鎖止狀態，所以用氣彈簧作為支撐架和支撐板間的連接件，則可手動扳動支撐板，通過氣彈簧保證支撐板繞轉軸上擺后保持一個固定位置不變，省卻手動使支撐板保持固定位置的麻煩。同時，氣彈簧還具有助力作用，可以減小工人為扳動支撐板所施加的力，降低工人的勞動強度。

進一步設置為：所述底板和各支撐板上制動器存放座的數量均為五個，所述五個制動器存放座的其中一個位于中央位置，另外四個均勻地環繞中央位置設置。

采用上述技術方案，底板和各支撐板上均為五個，五個的設定，可以保證同一支撐平面上所能存放的制動器數量最大化，提高空間利用率。

進一步設置為：所述制動器存放座的上表面覆設有保護墊。

采用上述技術方案，保護墊能防止制動器取放于制動器存放座上時發生磕碰劃傷的情況，進而避免制動器外表面的損傷，乃至影響自身功能正常使用的情況發生。

進一步設置為：所述支撐架底部設有滾輪。

采用上述技術方案，滾輪可方便制動器存放架的搬運，不僅提高制動器搬運效率，還降低了工人的勞動強度。