[實用新型]一種新型前減振器安裝結構

有效

• 申請號: 201220259743.7
• 申請日: 2012-06-01
• 公開（公告）號: CN202685827U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 宋志良;石虎;高冬仙;陳君;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車身結構，尤其是涉及一種新型前減振器安裝結構。

背景技術

乘用車輛的安全問題越來越受到設計者和使用者的關注，尤其在缺少安全系統配置的情況下，整車結構安全性能顯得尤為重要，對于容易產生問題的結構，需要進行補強或重新設計安裝，比如汽車前減振器的安裝結構，原本是用一個前減振器安裝板在前減振器架主板上合成前減振器安裝座，前減振器安裝板與前減振器架主板為一體結構，前減振器固定在安裝座上，但在長期的行駛后，發現部分前減振器安裝座在前減振器安裝板與前減振器架主板的結合處出現部分開裂，原因在于，前減振器安裝板與前減振器架主板連接結合處過渡圓角在沖壓成型過程中，材料的減薄率過大，導致局部材料厚度沒有達到設計值，再加上應力集中，在汽車行駛長期顛簸中，過渡圓角因疲勞產生開裂，要解決這個問題，就必須對減振器安裝座進行整體加強或設法對減振器安裝座所受應力進行削弱。中國專利文獻公開了“一種汽車車身后減振器座的安裝結構”的專利，其授權公告號為CN?201922879?U，授權公告日為?2011年8月10日，發明內容是包括減振器座本體、輪罩內板、輪罩外板、側圍內板和后縱梁外板，輪罩內板的一端與輪罩外板、側圍內板焊接固定，另一端與后縱梁外板焊接固定，減振器座本體安裝于輪罩內板上，減振器座本體受到的沖擊載荷將通過輪罩內板向車身內、外兩側的封閉結構傳遞，將減振器座本體承受的底盤載荷轉換成拉應力形式，從而減少減振器座本體的振動，保證了后減振器座的結構強度，也使輪罩等其他薄弱件不發生破壞。上面介紹的“一種汽車車身后減振器座的安裝結構”的專利對減振器座本體所受的振動進行了優化和分流傳遞，使得減振器座承受的振動減弱，間接保證了減振器座的結構強度，是一種解決問題的方向，而對減振器安裝座進行整體加強也是一種解決問題的方向。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術的汽車前減振器安裝座在前減振器安裝板與前減振器架主板的結合處強度偏弱的問題，提供一種可對汽車前減振器安裝座進行整體加強，且簡單易行的新型前減振器安裝結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種新型前減振器安裝結構，包括前減振器安裝板、前減振器架主板，前減振器安裝板固定在前減振器架主板上，還包括前減振器安裝加強板，所述的前減振器安裝加強板中部設有圓形凸臺，凸臺頂部為通孔，前減振器安裝加強板周邊設有若干焊接腳，所述前減振器安裝加強板設于前減振器安裝板外側，所述焊接腳與前減振器架主板固定。前減振器安裝板的中部是安裝前減振器的凸臺，將前減振器安裝加強板布置在前減振器安裝板上面，中部設為帶有通孔的圓錐狀凸臺，這樣前減振器安裝板的中部仍然外露，不影響前減振器安裝，前減振器安裝加強板的其余部分則與前減振器安裝板緊貼，而在前減振器安裝加強板周邊設置若干比如三個焊接腳，可以把前減振器安裝加強板固定在前減振器架主板上，這樣設置的結構不僅對新的前減振器安裝座起到了整體加強的作用，而且對于目前正在使用的汽車上的前減振器安裝座來說，也可以在不更改結構的情況下進行補強，因此這種結構既為前減振器安裝結構設計提供一種新型方案，又利于市場上現有車的返修。

作為優選，所述的前減振器安裝加強板設有定位孔。前減振器安裝加強板是一個焊接件，而且是后增加的，因此前減振器安裝加強板焊接時的定位就很重要，在前減振器安裝加強板上設置一個定位孔，就可以很方便地實現定位。

作為優選，所述的凸臺周邊設有均勻分布的調節縫。由于凸臺是從前減振器安裝加強板上沖壓拉伸而形成的，在此過程中材料容易產生變形，變形嚴重的話會導致前減振器安裝加強板凸臺無法與前減振器安裝板緊貼，失去了對前減振器安裝板加強的意義，故此在凸臺周邊均勻設置三至四條調節縫，調節縫可吸收材料拉伸過程中產生的變形，能使凸臺獲得理想的形狀和尺寸，給生產安裝帶來方便。

作為優選，所述的焊接腳緊貼前減振器安裝板邊緣并向下延伸至前減振器架主板。原來的前減振器安裝座的一個薄弱點在前減振器安裝板與前減振器架主板結合處的過渡圓角上，為給此處加強，可以用焊接腳緊貼在前減振器安裝板與前減振器架主板上并包覆過渡圓角的方法，相當于額外給前減振器安裝板與前減振器架主板增加了連接固定板，可以大大增加過渡圓角處的應力承受能力。

作為優選，所述的前減振器安裝加強板為一體式結構。為提高前減振器安裝加強板本身的強度及在生產過程中可采用高效率的一次沖壓成形，前減振器安裝加強板采用一體式結構，減少生產工序。

因此，本實用新型具有如下有益效果：（1）對汽車前減振器安裝座進行了整體加強；（2）結構簡單，生產安裝方便。