[實用新型]一種新型鐵路客車端門攜門架結構

有效

• 申請號: 201220259157.2
• 申請日: 2012-06-01
• 公開（公告）號: CN202624240U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 尹華炳;徐波
• 申請（專利權）人: 南京浦鎮科技實業有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 何震花

技術領域

本實用新型涉及鐵路客車裝備技術領域，尤其是涉及一種新型鐵路客車端門攜門架結構。

背景技術

目前，鐵路客車技術發展迅猛，要求與之配套的內部設備如：小間門、端門的設計、制造水平也越來越高，傳統的端門結構在安裝和運用過程中出現了很多問題，較為突出的問題是門的安裝調試，傳統的攜門架結構不具備門縫調節功能，經常出現左右上下門縫間隙不均勻的現象，安裝調試過程中在調節門縫間隙上浪費大量財力、物力，且效果不甚理想。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種新型鐵路客車端門攜門架結構，其結構簡單緊湊，便于安裝調節，提高端門安裝調試的效率，解決傳統攜門架不能調節門縫間隙的缺陷。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型的新型鐵路客車端門攜門架結構包括攜門架、滑輪、滑輪安裝座、調節螺栓、活干安裝螺栓、若干螺母和若干防松墊圈；攜門架設置安裝孔和凸筋，凸筋上設置螺紋孔，滑輪安裝座上設置有一凸臺；滑輪、滑輪安裝座通過安裝螺栓、螺母及防松墊圈安裝在攜門架安裝孔位置，調節螺栓安裝在所述凸筋的螺紋孔中，凸筋位于所述凸臺的正上方。

進一步，安裝孔包括長圓孔、方孔。

進一步，還包括防跳輪，防跳輪通過安裝螺栓、螺母及防松墊圈安裝在攜門架上。

進一步，所述的滑輪和滑輪安裝座包括兩套，分別安裝在攜門架的兩端。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型中的滑輪、滑輪安裝座通過安裝螺栓、螺母及防松墊圈安裝在攜門架安裝孔位置，調節螺栓安裝在所述凸筋螺紋孔中，凸筋位于所述凸臺的正上方；使用時，右旋調節一端的調節螺栓，當調節螺栓頂到滑輪安裝座的凸臺上表面上時，繼續調節螺栓會帶動攜門架及端門向上向左移動，同理左旋調節該端的調節螺栓會使攜門架及端門向下向右移動；同理調節另一端調節螺栓實現相對應的功能。當門縫間隙滿足要求，緊固安裝螺栓上的螺母，就可以完成安裝。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到啟示。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

圖1為本實用新型使用時的組裝局部視圖；圖2為本實用新型結構示意圖；圖3為本實用新型中攜門架示意圖；圖4為本實用新型中滑輪安裝座示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

參考附圖1，本實施例的攜門架結構2由攜門架9、滑輪組成4、滑輪安裝座組成5、防跳輪組成6、調節螺栓7、安裝螺栓8及螺母、防松墊圈構成。通過螺母、防松墊圈、安裝螺栓8將滑輪安裝座組成5安裝在攜門架9上，然后再通過螺母、防松墊圈將滑輪組成4安裝在滑輪安裝座組成5上；通過螺母、防松墊圈將防跳輪組成安裝在攜門架9上；通過攜門架9的凸筋10內的螺紋孔將調節螺栓7安裝在攜門架9上。本實施例中所述的滑輪安裝座組成5和防跳輪組成6包括均包括兩套滑輪安裝座和兩套防跳輪，分別設置在攜門架9的兩端；滑輪組成包括若干滑輪，分別與對應的滑輪安裝座對應安裝。

結合圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型攜門架結構2通過螺栓連接在端門3上，安裝在滑輪跑道1上，通過調節螺栓7來調節端門門縫間隙。具體門縫調節功能實現過程如下：松動安裝螺栓8上的螺母使滑輪安裝座組成5、安裝螺栓8可以在攜門架9上的長圓孔11、方孔12內上下移動，然后將本實用新型攜門架結構2及端門3安裝在滑輪跑道1上，穩定后，用內六角扳手右旋調節一端的調節螺栓7，當調節螺栓7頂到滑輪安裝座組成5的凸臺13上表面時繼續調節螺栓7會帶動攜門架9及端門3向上向左移動，同理左旋調節該端的調節螺栓7會使攜門架9及端門3向下向右移動；同理調節另一端調節螺栓7實現相對應的功能。當門縫間隙滿足要求，緊固安裝螺栓8上的螺母，以完成安裝。

本實施例的發明構造解決了傳統攜門架無調節門縫間隙功能，以便提高端門安裝調試的效率。其結構簡單，使用方便，成本低廉，實用性強。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。