[實用新型]一種適用于軌道交通的聲屏障

有效

• 申請號: 201220258038.5
• 申請日: 2012-06-01
• 公開（公告）號: CN202595645U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 龔輝;邱賢鋒;王巧燕;李曉東;魏欣
• 申請（專利權）人: 上海船舶運輸科學研究所
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 上海勝康律師事務所 31263
• 代理人: 張堅

技術領域

本實用新型涉及一種聲屏障，尤其是指一種具有強吸聲、高隔聲性能、防振動特性的適用于軌道交通的聲屏障，屬于軌道交通噪聲消除、降低技術領域。

背景技術

為改善城市交通，我國主要大中型城市均加快了城市軌道交通的建設。軌道交通主要分為地下、地面和高架三種形式，其中高架形式具有投資少，施工便捷，環境振動影響小，運管維護方便且運行費用低等優點，但與此相對的，高架軌道交通具有噪聲源強大，輻射面廣的缺點，帶來顯著的聲環境影響，制約了高架軌道的建設。

聲屏障是緩解高架軌道交通噪聲的主要措施之一，現已被廣泛采用。通常我們發聲源發出的聲音能夠直接到達的區域稱為聲照區，把聲音不能直接到達的區域稱為聲影區。聲屏障的作用就是阻擋直達聲的傳播，隔離透射聲，防止屏體振動二次結構聲，并使繞射聲有足夠的衰減。

然而現有很多用于軌道交通的聲屏障在吸聲性能、隔聲性能及二次結構聲防止方面存在不足，導致其實際降噪效果并不理想，一般降噪量僅為2-5分貝，難以起到顯著降噪（一般認為顯著降噪的降噪量在5分貝以上）、緩解噪聲引發的居民矛盾的作用。

為此，有必要針對軌道交通噪聲特性，設計一種強吸聲、高隔聲性能、且防止屏體振動二次聲的新型軌道聲屏障，提高軌道交通聲屏障的效果，起到顯著降噪和緩解噪聲影響的作用。

發明內容

本實用新型實施例的目的是針對現有屏障在吸聲性能、隔聲性能及二次結構聲防止方面存在不足，提出一種適用于軌道交通的聲屏障，緩解高架城市軌道交通噪聲影響。

為了達到上述發明目的，本實用新型實施例提出的一種適用于軌道交通的聲屏障是通過以下技術方案實現的:

一種適用于軌道交通的聲屏障，包括屏體，所述屏體包括前面板、后背板及設于二者之間的至少一層中間層，其特征在于：所述前面板由金屬沖孔板構成，且所述金屬沖孔板被加工成凹凸起伏狀且其外表面形成若干道均勻間隔的尖劈結構。

進一步優選地，所述中間層包括吸音層和空氣層，所述吸音層鋪設在所述后背板上，在所述吸音層與所述金屬沖孔板上尖劈結構的基部之間具有間距，所述間距構成所述空氣層。

進一步優選地，所述吸音層至少一塊具有變化厚度的聚脂纖維吸音板構成。

進一步優選地，所述金屬沖孔板為復合通孔鋁板。

進一步優選地，所述尖劈結構為斷面形狀呈等腰梯形的平頂尖劈。

進一步優選地，所述等腰梯形斷面的尖劈結構中，上底寬度不超過下底的25%。

進一步優選地，所述尖劈結構沿所述聲屏障長度方向延伸設置。

進一步優選地，所述聲屏障還包括圓柱形吸聲筒，所述圓柱形吸聲筒被固定在所述屏體上緣。

進一步優選地，所述聲屏障還包括若干間隔設立的H型鋼立柱，所述屏體側緣嵌裝在所述H型鋼立柱的凹槽內，所述H型鋼立柱的一個翼板和所述屏體的后背板通過至少一條三元乙丙彈性密封條間隔。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

屏體的前面板利用作成吸聲尖劈形式的復合通孔鋁板，內部加填聚脂纖維吸音板，這種結構和材料創新組合，集合了新型復合通孔鋁板的吸聲性能、內填聚酯纖維的吸聲性能、尖劈的吸聲性能以及內部空腔加大和空腔深度變化對吸聲性能改善等優點，使得整個屏體的吸聲性能大幅度提高，并可通過調整面板各項參數調節吸聲系數和頻段。

采用三元乙丙彈性密封條替代常規采用的安裝彈簧對屏體進行固定。該措施防止屏體振動帶來的二次結構聲。同時，該措施可消除屏體、基礎及立柱之間的漏聲，提高屏體的隔聲性能。此外，該措施有利于在立柱型號不變的前提下，提高屏體空腔深度，從而改善低頻區的吸聲性能。

以本實用新型實施例中聲屏障為實例，其實驗室檢測吸聲系數NRC為0.95，計算隔聲量高于25分貝，現場實測降噪量為5～8分貝，高于常規聲屏障，各項聲學參數達到國內軌道交通聲屏障領先水平。

附圖說明

通過下面結合附圖對其示例性實施例進行的描述，本實用新型上述特征和優點將會變得更加清楚和容易理解。

圖1為本實用新型實施例屏體線密封固定示意圖；

圖2為本實用新型實施例屏體結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例吸聲尖劈型面板示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：

如圖1所示，標號分別表示：H型鋼立柱1、屏體2、三元乙丙雙波密封條3、不銹鋼鉚釘4、復合通孔鋁板5、吸音層6、鍍鋅板7、空氣層8。