[實用新型]一種撥車機液壓平衡裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220255795.7
• 申請日: 2012-06-01
• 公開（公告）號: CN202642878U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐以沖;顧登梅;陸耀明;張晉華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海寶鋼物流有限公司
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48
• 代理公司: 上海開祺知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31114
• 代理人: 竺明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及液壓機構(gòu)，特別涉及一種撥車機液壓平衡裝置。

背景技術(shù)

撥車機是翻車機卸車系統(tǒng)的一個重要組成部分，其作用是分解車列，并將重車撥送到翻車機兩端環(huán)之間。撥車機大臂俯仰機構(gòu)是翻車機卸車系統(tǒng)中一個關(guān)鍵的作業(yè)環(huán)節(jié)，為了提高卸車效率，翻車機在翻轉(zhuǎn)卸料過程時，撥車機大臂需要抬起并從翻車機側(cè)面運動到重車端。由于大臂俯仰動作十分頻繁，要求該動作平穩(wěn)可靠，特別是位于兩個極限位置時避免沖擊，這對保護設(shè)備和整機穩(wěn)定性至關(guān)重要。

撥車機大臂的俯仰運動由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，液壓系統(tǒng)在啟動、停機、變速或換向時，由于流動液體和運動部件的慣性作用，使系統(tǒng)內(nèi)瞬時形成很高的峰值壓力，該現(xiàn)象被稱為液壓沖擊。

當(dāng)大臂俯仰停止時，慣性力產(chǎn)生的液壓沖擊會使撥車機整個車體發(fā)生顫動。因此在操作時要盡量避免液壓沖擊的形成，減小液壓沖擊從而控制撥車機大臂停止時的穩(wěn)定性。

現(xiàn)有撥車機液壓系統(tǒng)采用蓄能器蓄能補油，需要一套控制油泵的控制油回路，因而容易發(fā)生泄漏。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于設(shè)計一種撥車機液壓平衡裝置，使撥車機大臂擺動油缸的曲線運動與大臂油缸的直線運動同步，保證生產(chǎn)的連續(xù)性，減少液壓元件及泄漏，降低故障率，降低勞動強度。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種撥車機液壓平衡裝置，包括擺動油缸液壓控制回路及大臂油缸控制回路，其中，擺動油缸液壓控制回路包括油泵、油箱、連接油泵、油箱的三位四通電液換向閥及分別對應(yīng)擺動油缸升降、由液控單向閥、單向節(jié)流閥、溢流閥組成的升降控制油路；其特征在于，所述的大臂油缸控制回路采用液壓平衡閥，所述的擺動油缸的進出油管分別引出兩根油管，通過液壓平衡閥接入大臂油缸的兩端，其中，所述的液壓平衡閥包括一單向閥、一單向節(jié)流閥；對應(yīng)下降控制油路的一油管接大臂油缸的無桿腔，并連接液壓平衡閥控制油口。

本實用新型的有益效果：

1.?取消控制油泵的控制油回路，簡化了撥車機的液壓回路，減少了漏油點，降低了故障率，減輕了勞動強度。

2.?用液壓平衡閥來取代原先使用的液壓蓄能器的功能模塊，達到撥車機大臂擺動油缸的曲線運動與大臂油缸的直線運動同步，保證生產(chǎn)的連續(xù)性，減少液壓元件及泄漏，降低故障率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型的一種撥車機液壓平衡裝置，包括擺動油缸10液壓控制回路及大臂油缸20控制回路，其中，擺動油缸10液壓控制回路包括油泵1、油箱2、連接油泵1和油箱2的三位四通電液換向閥3及分別對應(yīng)擺動油缸10升降、由液控單向閥4、4’、單向節(jié)流閥5、5’、溢流閥6、6’組成的升降控制油路；所述的大臂油缸20控制回路采用液壓平衡閥7，擺動油缸10的進出油管分別引出兩根油管8、8’，通過液壓平衡閥7接入大臂油缸20的兩端，其中，所述的液壓平衡閥7包括一單向閥71、一單向節(jié)流閥72；對應(yīng)下降控制油路的一油管8’接大臂油缸20的無桿腔，并連接液壓平衡閥7控制油口。

本實用新型的工作方式為：

當(dāng)擺動油缸處于上升運動時，上升的壓力油通過液壓平衡閥內(nèi)的液控單向閥向大臂油缸的有桿腔充油，回油通過擺動油缸的回油管回油，達到大臂油缸的上升運動。

當(dāng)擺動油缸處于下降運動時，下降的壓力油一路直接進入大臂油缸的無桿腔，另一路通過液壓平衡閥內(nèi)的滑閥推動閥芯，回油通過平衡閥內(nèi)的節(jié)流閥回到擺動油缸的回油路回油，達到大臂油缸的下降運動。