[實用新型]一種車輪外傾角可調的麥弗遜式前懸掛系統

有效

• 申請號: 201220252998.0
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN202623827U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 劉燕;王更勝;谷玉川
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G3/00
• 分類號: B60G3/00;B60G13/00
• 代理公司: 深圳市凱達知識產權事務所 44256
• 代理人: 劉大彎

1.一種車輪外傾角可調的麥弗遜式前懸掛系統，其特征在于，包括減振器、轉向節和安裝支架，所述減振器和轉向節通過安裝支架連接，所述減振器上設有安裝轉向節的第一安裝壁，所述轉向節上設有與第一安裝壁對應的第二安裝壁，所述第一安裝壁的一端與所述第二安裝壁的一端接觸，所述轉向節上設有穿過第二安裝壁的螺紋孔，所述螺紋孔內設有可在孔內移動的調節元件，所述調節元件可與第一安裝壁抵觸。

2.根據權利要求1所述的車輪外傾角可調的麥弗遜式前懸掛系統，其特征在于，所述第一安裝壁、第二安裝壁以及第一安裝壁的一端與所述第二安裝壁的一端接觸的端點形成一夾角，所述夾角大于等于0度，小于等于30度。

3.根據權利要求1所述的車輪外傾角可調的麥弗遜式前懸掛系統，其特征在于，還包括安裝螺栓，所述安裝支架包括與減振器一端固定連接的固定部，以及與固定部連接的連接部，所述連接部通過安裝螺栓與轉向節的一端連接，所述轉向節與安裝螺栓間隙配合，所述安裝支架與安裝螺栓間隙配合。

4.根據權利要求1所述的車輪外傾角可調的麥弗遜式前懸掛系統，其特征在于，還包括安裝螺栓，所述安裝支架包括圓筒部、與所述圓筒部相連且相互平行設置的第一連接部和第二連接部，所述減振器的一端收容于圓筒部內并焊接，所述轉向節的一端被夾持于安裝支架的第一連接部和第二連接部之間，所述第一連接部上具有第一孔和第二孔，所述第二連接部上具有與第一孔相對的第三孔和與第二孔相對的第四孔，所述轉向節上具有與第一孔相對應的第五孔和與第二孔相對應的第六孔，所述安裝螺栓包括第一安裝螺栓和第二安裝螺栓，所述減振器、安裝支架和轉向節分別通過穿設于第一孔、第五孔、第三孔的第一安裝螺栓和穿設于第二孔、第六孔、第四孔的第二安裝螺栓固定，所述第一孔和第三孔的孔徑大于第五孔的孔徑，第二孔和第四孔的孔徑大于第六孔的孔徑。

5.根據權利要求4所述的車輪外傾角可調的麥弗遜式前懸掛系統，其特征在于，所述轉向節上的螺紋孔設置在第五孔和第六孔之間。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的車輪外傾角可調的麥弗遜式前懸掛系統，其特征在于，所述螺紋孔的孔軸線與轉向節的第一安裝壁垂直，所述調節元件可在螺紋孔內水平移動。

7.根據權利要求1至5中任一項所述的車輪外傾角可調的麥弗遜式前懸掛系統，其特征在于，所述螺紋孔為階梯螺紋孔，所述階梯處的直徑小于調節元件的外徑。

8.根據權利要求1至5中任一項所述的車輪外傾角可調的麥弗遜式前懸掛系統，其特征在于，所述調節元件為具有調節部的螺栓或螺柱或螺桿。

9.根據權利要求8所述的車輪外傾角可調的麥弗遜式前懸掛系統，其特征在于，所述螺柱為雙頭螺柱結構，其任意一頭的端面設有調節部。

10.根據權利要求9所述的車輪外傾角可調的麥弗遜式前懸掛系統，其特征在于，所述調節部為內六角孔或內六角柱。