[實用新型]營運車輛分流器式轉向制動燈狀態監測系統有效
| 申請號: | 201220249803.7 | 申請日: | 2012-05-31 |
| 公開(公告)號: | CN202583438U | 公開(公告)日: | 2012-12-05 |
| 發明(設計)人: | 徐觀;蘇建;李曉韜;潘洪達;張立斌;陳熔;劉玉梅;戴建國;林慧英;張棟林;宋建;宮海彬;曹曉寧;王秀剛;徐珊珊;劉雪峰 | 申請(專利權)人: | 吉林大學 |
| 主分類號: | G01R31/44 | 分類號: | G01R31/44;B60Q11/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 130012 吉*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 營運 車輛 分流器 轉向 制動 狀態 監測 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種汽車檢測技術領域的檢測系統,更具體地說,本實用新型涉及一種營運車輛分流器式轉向制動燈狀態監測系統。
背景技術
隨著我國汽車工業的快速發展,汽車保有量的迅速增加,汽車交通事故也隨之增加。汽車行駛過程中,特別是一些大型的運輸貨車,常會因制動燈故障、轉向燈故障而駕駛員無法察覺,造成不能準確地將制動減速信息、轉向信息傳遞給后面的車輛,從而引發惡性交通事故;尤其是在夜間行駛時,出現事故的風險更高。
為提高車輛行駛的安全性,許多汽車制造商在儀表盤安裝了制動指示燈,但是該指示燈只能顯示制動燈開關的良好,并不能客觀全面地反映制動燈的工作狀況,如制動燈搭鐵不良、燈泡損壞或者線路末端斷路等故障均可導致一個或兩個制動燈不亮,而在這些情況下,儀表盤的制動指示燈卻照常閃亮。
轉向系統中配置閃光器,當車輛的轉向燈有故障時,閃光器的閃亮頻率會變化,但對一些大型車來說,由于轉向燈比較多,閃光器的頻率變化不明顯,一般長途行車的司機很難判斷出轉向燈發生了故障。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術存在的系統復雜、采用傳感器成本高等問題,提供了一種具有操作簡便、性能可靠、通用性強、易于安裝、制造成本低的可滿足汽車企業、汽車運輸企業營運車輛行駛過程中對安全要求的營運車輛分流器式轉向制動燈狀態監測系統。
參閱圖1,為解決上述技術問題,本實用新型采用如下技術方案予以實現。本實用新型所提供的營運車輛分流器式轉向制動燈狀態監測系統由分流器檢測部分A與光源檢測部分B組成。
分流器檢測部分A由分流器1組成。
分流器檢測部分A中的分流器1一端與汽車轉向制動燈的24V電源負極電線連接,分流器1的另一端與被檢測燈2電線連接,被檢測燈2的另一端與汽車轉向制動燈的24V電源正極電線連接,分流器1和被檢測燈2的公共接線端與汽車轉向制動燈電流通斷的信號輸出端U01電線連接。
光源檢測部分B由光敏電阻3與分壓電阻4組成。
光源檢測部分B中光敏電阻3的一端與5V電源的負極電線連接,光敏電阻3的另一端與分壓電阻4的一端電線連接,分壓電阻4的另一端與5V電源正極電線連接,光敏電阻3和分壓電阻4的公共接線端與光強信號的輸出端U02電線連接。
技術方案中所述的分流器1的電阻值應為被檢測燈2電阻值0.25~0.5倍。
技術方案中所述的光敏電阻3光照狀態的電阻值應為分壓電阻4的電阻值的0.1~0.5倍。
本實用新型的有益效果是:
(1)本實用新型所述的汽車轉向制動燈的狀態監測系統采用分流器作為轉向制動燈供電通斷的檢測元件,該元件價格較低,安裝方便,通過該傳感器的輸出信號,可直接判斷有無電流通過轉向制動燈,從而準確判斷轉向制動燈兩端是否有電。
(2)本實用新型所述的汽車轉向制動燈的狀態監測系統具有實時監測汽車轉向制動燈的狀態的功能,由于采用光敏電阻,直接檢測汽車轉向制動燈是否閃亮,實現準確快速監測汽車轉向制動燈的故障狀態,使用光敏電阻成本低,工作穩定,效率高。避免了轉向制動燈因無法及時準確報警而發生的交通事故。
附圖說明
下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明:
圖1是營運車輛分流器式轉向制動燈狀態監測系統的電原理圖;
圖中:A.分流器檢測部分,B.光源檢測部分,1.分流器,2.被檢測燈,3.光敏電阻,4.分壓電阻。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述:
本實用新型所述的汽車轉向制動燈的狀態監測系統具有實時監測汽車轉向制動燈工作狀態的功能,通過分流器監測汽車轉向制動燈兩端是否有電,并通過光敏電阻監測汽車轉向制動燈是否閃亮。本實用新型提供了一種性能穩定、結構簡單、通用性強、易于安裝、制造成本低,使用安裝方便的營運車輛分流器式轉向制動燈狀態監測系統。
參閱圖1,營運車輛分流器式轉向制動燈狀態監測系統由分流器檢測部分A與光源檢測部分B組成。
分流器檢測部分A由分流器1組成。
光源檢測部分B由光敏電阻3與分壓電阻4組成。
分流器檢測部分A中的分流器1一端與汽車轉向制動燈的24V電源負極電線連接,分流器1的另一端與被檢測燈2電線連接,被檢測燈2的另一端與汽車轉向制動燈的24V電源正極電線連接,分流器1和被檢測燈2的公共接線端與汽車轉向制動燈電流通斷的信號輸出端U01電線連接。
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