[實用新型]機車坐墊結構

有效

• 申請號: 201220247118.0
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN202657157U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 陳昭奇
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62J1/12
• 分類號: B62J1/12;B62J9/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術領域

本實用新型涉及一種機車坐墊結構，特別是指一種利用一設于坐墊與車身基座之間的坐墊鉸鏈，并且機車的坐墊往上掀開后可以向外側翻轉。?

背景技術

傳統的機車坐墊只具有上下掀合的自由度，如圖7所示，坐墊3'藉由坐墊鉸鏈2'樞接于置物箱1'，坐墊3'只具有上下掀合的自由度，但是現行機車并排停放的現象很常見，機車如果停在狹窄的地方并與隔壁機車過于靠近，想開啟坐墊時，會與隔壁車輛后照鏡或把手干涉，因而無法順利開啟坐墊。另一習知的坐墊鉸鏈2″，其改變在坐墊3″與車身800″之間的安裝位置，如圖8所示，從車尾方向朝把手方向看，坐墊鉸鏈2″并非如上述傳統的坐墊鉸鏈2'是設置于置物箱1'以及坐墊3'之最前端，而是設置于置物箱1″及坐墊3″之前方右側，并樞接坐墊3″及置物箱1″。藉此，坐墊3″可相對于車身800''之置物箱1″向上、向前、并些微向右側傾斜地旋轉并掀開，以期在擁擠的機車停車場所中開啟坐墊時，能夠避開另一臺機車之把手之干涉，而使坐墊3″順利開啟，以使騎乘者順利取用置于置物箱1″內之物品。然而，坐墊3″相對于車身800''之置物箱1″之旋轉軸向是固定的。因此，當另一臺機車之把手恰巧擋在坐墊3″相對于車身800″之置物箱1″稍微向右傾斜之旋轉路徑上時，坐墊3″仍然會被另一臺機車之把手或其他物品干涉，因而無法順利相對于置物箱1″旋轉并掀開。故為增加機車坐墊開啟的自由度，進而讓使用者開啟坐墊時，即使坐墊與隔壁車輛的后照鏡或把手形成干涉，也能順利開啟坐墊。?

緣是，本創作人有感上述缺失之可改善，乃特潛心研究并配合學理之?運用，終于提出一種設計合理且有效改善上述缺失之本實用新型。?

實用新型內容

本實用新型之主要目的在于提供一種機車坐墊結構，以增加機車坐墊開啟時的自由度，藉此使用者開啟坐墊時，即使坐墊與隔壁車輛的后照鏡或把手形成干涉，也能順利開啟坐墊。?

為了達成上述之目的，本實用新型提供一種機車坐墊結構，該機車坐墊結構包括：一車身基座，其前端面設有一圓柱體；一坐墊鉸鏈，該坐墊鉸鏈具有一第一板體，由該第一板體的兩端對稱彎折延伸有兩個第一突出部，所述兩個第一突出部分別設有一第一樞接孔，由該第一板體位于所述兩個第一突出部之間的一側邊彎折向下延伸有一樞接部，該樞接部具有一可旋轉軸承，該可旋轉軸承樞接于該圓柱體；以及一坐墊，具有一樞接鉸鏈，該樞接鉸鏈與該坐墊鉸鏈相樞接。?

較佳地，該樞接鉸鏈具有一第二板體，由該第二板體的兩端對稱彎折延伸有兩個第二突出部，所述兩個第二突出部分別設有一第二樞接孔，所述第二樞接孔藉由兩個螺栓與所述第一樞接孔相樞接。?

較佳地，該圓柱體為一金屬件，該圓柱體的一端埋設于該車身基座之一置物箱之前端內，該圓柱體的另一端從該車身基座的該置物箱的該前端面穿設出來。?

較佳地，該圓柱體埋設于該車身基座的該置物箱內的一端固接于一基座，該基座固定于該車身基座的該置物箱內。?

較佳地，該基座更具有一擋止凸部，該擋止凸部遠離于該圓柱體，該擋止凸部從該車身基座的該前端面穿設出來，以供止擋該坐墊鉸鏈。?

較佳地，對稱的所述兩個第一樞接孔界定出第一旋轉軸，該可旋轉軸承與該圓柱體界定出第二旋轉軸，該第二旋轉軸垂直于該第一旋轉軸。?

較佳地，該可旋轉軸承為一滾珠軸承。?

附圖說明

圖1為具有本實用新型之機車的側視圖。?

圖2為本實用新型的側視圖。?

圖3A為本實用新型第一實施例的立體分解圖。?

圖3B為本實用新型第一實施例的立體組合圖。?

圖4A為本實用新型第一實施例的另一立體分解圖。?

圖4B為本實用新型第一實施例的第一使用狀態圖。?

圖4C為本實用新型第一實施例的第二使用狀態圖。?

圖5A為本實用新型第二實施例的立體分解圖。?

圖5B為本實用新型第二實施例的立體組合圖。?

圖5C為本實用新型第二實施例的坐墊鉸鏈受到限制以旋轉一預定角度的示意圖。?

圖6A為本實用新型第二實施例的第一使用狀態圖。?

圖6B為本實用新型第二實施例的第二使用狀態圖。?

圖7為習知技術之機車坐墊翻轉結構的側面示意圖。?

圖8為另一種習知技術之機車坐墊翻轉結構的立體示意圖。?

【主要組件符號說明】?

〔本實用新型〕?

機車坐墊結構M?

機車………………100?

方向把手…………200?

遮膝板……………300?