[實用新型]插銷式吊點

有效

• 申請號: 201220246949.6
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN202609773U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 李淑民;劉超;李金來;李挺;楊濤;萬秀林;曹揚;陳品;田建鋒;薛敏;崔愛娥
• 申請（專利權）人: 中國海洋石油總公司;海洋石油工程股份有限公司;海洋石油工程（青島）有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 高鳳榮

技術領域

本實用新型涉及吊裝裝置，尤其涉及一種用于吊裝滑道塊的插銷式吊點。屬于海洋石油工程領域。

背景技術

在海上石油開發工程中，傳統的海洋平臺，是由若干個鋼結構組塊構成。這些海洋平臺一般先在陸地上進行建造，然后再牽引裝船，最后運輸至海上進行安裝。

海洋平臺通常是在在滑道上建造。建造時，需要根據海洋平臺滑靴的尺寸先在滑道的指定位置上擺放滑道塊，滑道塊是通過吊運的方法運送到指定位置進行擺放的。滑道塊一般分為鋼制滑道塊和混凝土滑道塊兩種，其中，鋼制滑道塊一般在滑道塊的側面焊接板式吊點，并通過吊運的方式搬運滑道塊；而混凝土滑道塊，由于其外面有混凝土保護層，因此，不能直接焊接板式吊點，若沒有吊點，吊裝起來就比較困難；而采用兜拉吊裝的方式又容易破壞混凝土的保護層和鋼絲繩。

現有的板式吊點，其結構形式為：設有一主吊點板，主吊點板垂直于主結構，并采用焊接方式與主結構連接。在主吊點板的吊點孔兩側焊有頰板；為了提高吊裝能力，并且更好的抵抗側向力，在主吊點板兩側垂直于主吊點板位置各焊接有一側板。現有的板式吊點，一般使用一次之后就不能夠繼續使用了，容易造成材料的浪費。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于克服現有技術存在的上述缺點，而提供一種插銷式吊點，其能夠對各種不同噸位和類型的滑道塊進行吊運，使用過程中不損壞混凝土滑道塊的保護層和鋼絲繩；使用方便，易于存放，且能夠重復使用，節省了大量的鋼材，降低了生產成本。

本實用新型的目的是由以下技術方案實現的：

一種插銷式吊點，設有一主吊點板，該主吊點板的吊點孔兩側貼有頰板；主吊點板的兩側垂直于主吊點板位置各連接有一側板；其特征在于：主吊點板的一側安裝有一插銷。

所述插銷為柱體式鋼結構。

所述側板與主吊點板之間連接有數個加強板。

本實用新型的有益效果：本實用新型由于采用上述技術方案，其能夠對各種不同噸位和類型的滑道塊進行吊運，使用過程中不損壞混凝土滑道塊的保護層和鋼絲繩；且使用方便，易于存放，且能夠重復使用，節省了大量的鋼材，降低了生產成本。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型吊裝滑道塊立面示意圖。

圖3為本實用新型吊裝滑道塊側立面示意圖。

圖中主要標號說明：

1.主吊點板、11.吊點孔、12..頰板、13..側板、14.?加強板、2.插銷、3?.鋼絲繩、4.插銷式吊點、5.滑道塊、6.插孔。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型設有一主吊點板1，主吊點板1的吊點孔11兩側采用焊接或螺栓連接方式貼有頰板12；主吊點板1的兩側垂直位置采用焊接或螺栓連接方式各連接有一側板13，側板13與主吊點板1之間采用焊接或螺栓連接方式連接有數個加強板14；主吊點板1的一側采用焊接或螺栓連接方式安裝有一插銷2，插銷2為柱體式鋼結構。

上述.主吊點板1、頰板12、側板13、加強板14均為鋼板制成。

如圖2，圖3所示，使用時，將本實用新型插銷式吊點4插入到滑道塊5預留的插孔6中，實現了吊點與滑道塊5的連接，然后，將鋼絲繩3穿入吊點孔11中，并掛在吊機的掛鉤上，就可以進行正常吊運了。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。