[實用新型]新型汽車鎢絲玻璃

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220245767.7
• 申請日: 2012-05-29
• 公開（公告）號: CN202679681U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱德強
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海華尚汽車玻璃工業(yè)有限公司
• 主分類號: H05B3/86
• 分類號: H05B3/86
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 譚志強

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車玻璃產(chǎn)品，具體為一種新型汽車鎢絲玻璃。

背景技術(shù)

鎢絲玻璃是一種常用的汽車玻璃產(chǎn)品，其在兩層玻璃與PVB薄膜結(jié)合時，中間夾入極細的鎢絲，通電后鎢絲發(fā)熱，可將玻璃表面的水分蒸發(fā)。這種玻璃主要用于冬天防止風擋玻璃上結(jié)冰、結(jié)霜及陰雨潮濕地區(qū)結(jié)霧。

大部分汽車內(nèi)部電源電壓一般為12V，電流一般不高于30A，故鎢絲玻璃的電阻一般不低于0.4Ω，而高于1Ω以上由于發(fā)熱功率較小除霧的作用不明顯。一般汽車玻璃的電阻一般為0.5Ω左右。鎢絲玻璃由于制作工藝的原因，普遍存在母線溫度比鎢絲溫度較高、正極母線與負極母線也存在溫差的現(xiàn)象。在室溫26℃的條件下，通電30分鐘后，母線的溫度為65℃左右，中間的鎢絲溫度為40℃左右。

為了保證鎢絲玻璃的使用效果，增加鎢絲發(fā)熱效率并且避免影響母線工作的壽命，需要對上述現(xiàn)象進行改善。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型提供一種母線溫度減小、鎢絲溫度增加從而使得使用效果更好的新型汽車鎢絲玻璃。

本實用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

新型汽車鎢絲玻璃，包括玻璃本體以及分布于玻璃本體上的鎢絲，所述鎢絲采用并聯(lián)的排布方式設(shè)置于玻璃本體上，鎢絲的兩端分別與正極母線和負極母線連接，正極母線和負極母線為銅箔。

優(yōu)選的是，所述銅箔與鎢絲通過焊接的方式連接。

優(yōu)選的是，正極母線和負極母線由兩層銅箔組成，兩層銅箔分別設(shè)置于鎢絲的上表面和下表面。

優(yōu)選的是，兩層銅箔采用錯開的方式與鎢絲連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用并聯(lián)的排布方式對鎢絲進行設(shè)置，母線采用銅箔實現(xiàn)，鎢絲在與母線連接時的接觸面積大大提高，母線的等效電阻減小，母線溫度降低，鎢絲工作功率也得以相對地提高，能效利用率增加，玻璃使用效果增強。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式進行進一步的說明：

圖1為本實用新型的鎢絲與母線的連接結(jié)構(gòu)剖視圖。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型的新型汽車鎢絲玻璃，包括玻璃本體以及分布于玻璃本體上的鎢絲1，所述鎢絲1采用并聯(lián)的排布方式設(shè)置于玻璃本體上，鎢絲1的兩端分別與正極母線和負極母線連接，正極母線和負極母線為銅箔2，正極母線和負極母線由兩層銅箔2組成，兩層銅箔2分別設(shè)置于鎢絲1的上表面和下表面，兩層銅箔2采用錯開的方式與鎢絲1連接，并且使用電烙鐵加熱焊接。

上述結(jié)構(gòu)采用了鎢絲并聯(lián)布絲工藝，連接接頭只有兩個，包括正極母線和負極母線。由于母線采用錯位焊接工藝，母線溫度均勻且較低。實驗表明，在室溫26℃的條件下，通電30分鐘后，母線的最高溫度比舊產(chǎn)品至少降低3℃以上，中間的鎢絲平均溫度則升高至少2℃以上。

本實用新型采用以下方法進行制作：

測量玻璃尺寸確定鎢絲玻璃的長度，運用經(jīng)驗公式計算鎢絲所需的條數(shù)n并確定鎢絲之間的間距d。根據(jù)玻璃形狀在PVB上布好母線，設(shè)定布絲機鎢絲的間距d對PVB進行布絲。PVB布絲完畢后，在母線部位加銅箔進行錯位焊接等完成PVB鎢絲布絲。根據(jù)玻璃油墨要求在外片上印刷底涂，采用常規(guī)的夾層生產(chǎn)工藝進行合片、預(yù)壓、高壓。制成后便可以得到本實用新型的新型汽車鎢絲玻璃產(chǎn)品。